ေရႊေတာင္ပံ ေခြၽရန္ခက္သည္

ေရႊေတာင္ပံ ေခြၽရန္ခက္သည္
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ 
 တပ္မေတာ္(ေလ)...ဂုဏ္ျပဳေဆာင္းပါး

အပိုင္း(၁)
ေရးသားသူ..........Star Shinester

တပ္မေတာ္ေလ ေမြးဖြားခဲ့သည္မွာႏွစ္ေပါင္း ၆၉ႏွစ္ျပည့္ေျမာက္ခဲ့ၿပီ ။ ဗမာ့ေလတပ္မေတာ္(Burmese air force) အျဖစ္ အဂၤလိပ္ လက္ေအာက္ ၁၉၄၇ခုႏွစ္ ဇန္န၀ါရီ ၁၆ ရက္ေန႔မွ စတင္ကာ Airspeed Oxford  ေလယာဥ္ အစီး.၄၀၊ Havilland Tiger Moth ေလယာဥ္ ၁၆စီး၊ Auster ေလယာဥ္ေလးစီး၊ Supermarine Spitifire ေလယာဥ္  ၃ စီးကို ၿဗိတိသ်ွတို႔ ထံမွ လႊဲေျပာင္းရယူ ဖြဲ႔စည္းခဲ့ေသာ တပ္မေတာ္ေလ ဟာ ၁၉၄၇ ခုႏွစ္ မွာ ဗမာ့ ေလတပ္မေတာ္ ဥပေဒကိုျပဌာန္းၿပီး စတင္ အသက္၀င္ခဲ့တယ္ ။

ေရႊေတာင္ပံတပ္ ေလသူရဲေတြကို ၾကည့္အုန္းမလား..
၁၉၄၀ ခုႏွစ္ အေပ်ာ္တန္း ေလယာဥ္ေမာင္းကလပ္ကို တိုက္ဂါးေမာ့ ေလယာဥ္ေတြနဲ႔ စတင္ဖြဲံစည္းစဥ္ က တည္းက အိနၵိယတ္ို႔ နယူးဇီလန္တို႔ကို သြားၿပီး ပညာသင္ခဲ့သူေတြ ။

ဂ်ပန္အ၀င္ အဂၤလိပ္ေတြ အိနၵိယကို ဆုတ္ခြာေတာ့လဲ ဗမာ့ အေပ်ာ္တန္း ေလတပ္က ေလသူရဲေတြ လိုက္ ပါ သြားၿပီး အဂၤလန္ ၊ေဟာ္လန္၊ ဂ်ာမန္ ေလေၾကာင္း တိုက္ပြဲႀကီးေတြမွာ မဟာမိတ္ေတြ ဘက္က ကူ တိုက္ေပးခဲ့ၾကတဲ့ ေဒါင္ေဒါင္မည္ေတြ ။

အဂၤလိပ္ဆီက၁၉၄၈ခုႏွစ္လြတ္လပ္ေရးရေတာ့ဗမာ့ေလတပ္မေတာ္မွာ ဆက္လက္တာ၀န္ထမ္းေဆာင္ၿပီး ျပည္တြင္းေသာင္းက်မ္းသူေတြကို လက္စြမ္းျပခဲ့ၾကတယ္..တံဆိပ္ကလဲ နဂါး တစ္ေကာင္ ေပါက္ေတာ့မည့္ဟန္ အေမာက္ေထာင္ေနၿပီး သတၱိ ဆိုတဲ့ စာသားကပါေသးတယ္ ။

၁၉၄၉ ခုႏွစ္ ဇန္န၀ါရီ.၁၀ရက္..
ျမစ္၀ကြၽန္းေပၚေဒသက ေသာင္းက်မ္းသူေတြကို တပ္မေတာ္က အႀကီးအက်ယ္ ထိုးစစ္ဆင္တိုက္တဲ့အခ်ိန္..

ဇန္န၀ါရီ.၂၀ ရက္မွာ ပန္းတေနာ္ၿမိဳ႕ အနီးက ေသာင္းက်မ္းသူေတြကို ေလသူရဲ႕ အဆင့္. ၄ ဗိုလ္ေစာျဖဴ နဲ ႔ ဗိုလ္ထြန္းစိန္ ေမာင္းတဲ့ ေအာ္စကာ ေလယာဥ္.၂စီး၊ က အျပင္းအထန္ တိုက္ရာ ရန္သူ ပစ္ခတ္တဲ့က်ည္ဆံထိမွန္လို႔ ေအာ္စကာေလယာဥ္တစ္စီး ေပါက္ကြဲၿပီး ဗိုလ္ထြန္းစိန္ႏွင့္ ေသနတ္သမားလွၾကည္တို႔ က်ဆုံးခဲ့ ရတယ္ ။

၁၉၄၉.ခု ဒီဇင္ဘာလ.၁၅ ရက္ေန႔မွာ ရန္သူရဲ႕ စာဘူးေတာင္း ခံတပ္ႀကီးကို ေတာင္ပိုင္း တိုင္းမႉး ဗိုလ္မႉးခ်ဳပ္ေက်ာ္ေဇာ ကိုယ္တိုင္ ဦးစီးၿပီး တိုက္ရာ တပ္မေတာ္ေလကလဲ ပါ၀င္တိုက္ခိုက္ခဲ့တယ္ ။ ဒီတိုက္ပြဲမွာ ေအာက္စဖို႔ ေလယာဥ္ကို ရန္သူက်ည္ဆံ ထိမွန္တာေၾကာင့္ ဒုဗိုလ္ထင္ႀကီးႏွင့္ ေသနတ္သမား ၂ဦး က်ဆုံးခဲ့ျပန္တယ္ ။

ျပည္တြင္းေသာင္းက်မ္းသူကိုႏွိမ္နင္းႏိုင္လို႔ ရန္ကုန္ အစိုးရဘ၀က လြတ္မယ္ က်န္႐ုံ႐ွိေသးတယ္ အေ႐ွ့ေျမာက္နဲ႔ ေမာ္လၿမိဳင္ ပင္လယ္ထြက္ေပါက္အထိ တ႐ုပ္ျဖဴ ကူမင္တန္ေတြ က်ဴးေက်ာ္ ၀င္ေရာက္လာျပန္တယ္ ။

ကုလသမဂၢက ျမန္မာ ၊ ထိုင္း ထိုင္၀မ္ နဲ႔ အေမရိကန္ တို႔ပါတဲ့ ေကာ္မ႐ွင္ကို ဖြဲ႔ၿပီး တ႐ုပ္ျဖဴေတြ ထြက္ခြာေရးေဆာင္ရြက္ေပးေပမဲ့ အေမရိကန္၊ ထိုင္၀မ္ နဲ႔ ထိုင္း တို႔ ပါ၀င္ေနတာေၾကာင့္ ေကာ္မ႐ွင္ဟာ ထိထိေရာက္ေရာက္ဘာမွ လုပ္ႏိုင္ျခင္းမ႐ွိခဲ့ဘူး ။

တစ္ၿခားႏိုင္ငံေတြက. ကိုယ့္ဖာသာကိုယ္ တိုက္ထုတ္ပါလား ဘာလို႔ ကုလသမဂၢ တင္ေနေသးလဲ ၊ ဘာလို႔ လြတ္လပ္ေရး ယူေသးလဲ  ကြၽန္းကေလး တစ္ကြၽန္းေပၚ သြားေနၾကပါလား လို႔ ေမးေငါ့ၾကလို႔ ႏိုင္ငံ ရဲ႕ဂုဏ္သိကၡာက်ဆင္းခဲ့ရတယ္ ။

ဒါေၾကာင့္ တပ္မေတာ္ဟာ နဂါးႏိုင္ စစ္ဆင္ေရး၊ ရန္ႀကီးေအာင္ စစ္ဆင္ေရး၊ ဘုရင္႔ေနာင္ စစ္ဆင္ေရး စတာေတြ နဲ႔ တ႐ုပ္ျဖဴကို တိုက္ထုတ္ခဲ့ၾကရတဲ့ ေနရာမွာ တပ္မေတာ္ေလဟာလဲ ပါ၀င္ခြင့္ရခဲ့တယ္။ ၁၉၅၀ ခုႏွစ္ ဇြန္လ ၁၅ ရက္ေန႔မွာ ေလတပ္ဦးစီးခ်ဳပ္ ဒုတိယဗိုလ္မႉးႀကီး အက္စ္ခင္ဟာ ေအာက္စဖို႔ ေလယာဥ္မွာ ဒုံးပ်ံ တပ္ဆင္ဖို႔ စမ္းသပ္ရာက က်ိဳင္းတုံေလယာဥ္ကြင္း အနီး ေလယာဥ္ေတာင္ပံ က်ိဳးကာ က်ဆုံးခဲ့ရတယ္။

 ျမန္မာျပည္တြင္းက ကူမင္တန္ တ႐ုပ္ျဖဴေတြကို ေဖၚမိုဆာဟာ CIA အကူအညီ နဲ႔ လက္နက္ ရိကၡာေတြကိုေလယာဥ္နဲ႔ ခ်ေပးေလ့႐ွိတဲ့ သတင္းေတြ တပ္မေတာ္ေလက ရတယ္။ ဗိုလ္ေမာင္သိန္း၊ ဗိုလ္ခ်စ္ခိုင္၊ ဗိုလ္ပီတာတို႔ သြားသြားေခ်ာင္းေနခဲ့ၾကတယ္။ 

တစ္ေန႔ေတာ့ ဗိုလ္ခ်စ္ခိုင္၊ ဗိုလ္ေမာင္သိန္း၊ ဗိုလ္ပီတာ တို႔ရဲ႕ Seefury ေလယာဥ္ ၃ စီးဟာ တိမ္တိုက္ေတြကို မိတ္ဖြဲ႔ရင္း သားေကာင္ကုိ ေခ်ာင္းဖို႔ထြက္ခဲ့ၾကတဲ့ အခ်ိန္မွာ အမွတ္အသားေတြ ဖ်က္ထားတဲ့ အေမရိကန္လုပ္စက္ ၄ လုံးတပ္ BP.4.Y.Privateer.B.29 မ်ိဳးကြဲေလယာဥ္ႀကီး တစ္စီး ကူမင္တန္ေတြကို လက္နက္ရိကၡာ ခ်ဖို႔ Tree top level ႏွင့္ သူခိုးေခ်ာင္း.ေခ်ာင္း ၿပီး၀င္လာတာနဲ႔ ဘြားကနဲ ပက္ပင္း တိုးေတာ့တယ္ ။ 




ရန္သူေလယာဥ္ႀကီးက အေကာင္ႀကီးသေလာက္ စြမ္းအားလဲ ႐ွိသလို စက္အေျမာက္၁၂ လက္လဲ တပ္ ဆင္ ထားတယ္။ တပ္မေတာ္ေလက ေလယာဥ္ေတြက အေကာင္ငယ္ေပမည့္ အဂၤလန္ႏိုင္ငံလုပ္ ေလယာဥ္ေတြျဖစ္ၿပီး အာ႐ွရဲ႕အေကာင္းဆုံးေလယာဥ္မႉးေတြ ေမာင္းတဲ့ စက္ေသနတ္ ၂ လက္ တပ္ဆင္ထားတဲ့ေလယာဥ္ေတြျဖစ္တာေၾကာင့္္ ဒုတိယကမၻာစစ္ၿပီးေနာက္ပို င္း အာ႐ွရဲ႕ပထမဆုံး Dogfightကိုဆင္ႏႊဲၾကတယ္။ 

အေျခအေန မဟန္မွန္း သိေတာ့ ရန္သူ႔ေလယာဥ္ႀကီးဟာ စက္ေသနတ္ ၁၂ လက္နဲ႔ အဆက္မျပတ္ ပစ္ရင္း ထိုင္းငံ ေလပိုင္နက္ထဲ ၀င္ေျပးဖို ႔ႀကိဳးပန္းခ်ိန္မွာ ရန္သူ လြတ္ထြက္မသြားေစဖို႔ ေ႐ွ့က ပိတ္ဆို႔ထားတဲ့ ဗိုလ္ပီတာေမာင္းတဲ့ ေလယာဥ္ကို စက္ေသနတ္ ၁၂လက္ႏွင့္ ပစ္ခတ္ျခင္းခံလိုက္ရတယ္ ။

ရန္သူ လြတ္ထြက္ မသြားေစဖို႔ ေ႐ွ့က ပိတ္ဆို႔ထားတဲ့ ဗိုလ္ပီတာေမာင္းတဲ့ ေလယာဥ္ အမွတ္.UB.466 ေလယာဥ္ကို ရန္သူ႔က်ည္ ထိမွန္ၿပီး ဗိုလ္ပီတာကိုပါ စက္ေသနတ္က်ည္ ထိမွန္ခဲ့တယ္ ။ ဒါေပမယ္႔ ဗိုလ္ပီတာဟာေလယာဥ္ကို အပ်က္အစီး အသက္သာဆုံးနဲ ထိုင္းနယ္ေျမထဲ ထိုးဆင္းခဲ့ၿပီးဲ့ ၊ ဒဏ္ရာေၾကာင့္    တိုင္းျပည္ အတြက္ အသက္ေပးခဲ့ရတယ္ ။ 

ရန္သူ႔ေလယာဥ္ႀကီးဟာလဲ ၿမန္မာ့ပိုင္းေလာ့ေတြ လက္ခ်က္နဲ႔ ထိုင္းနယ္ေျမထဲကို မီးေလာင္ပ်က္က်ခဲ့တယ္ ။ အေ႐ွ့ေျမာက္ေကာင္းကင္ယံမွာျဖစ္ခဲ့တဲ့ ဒီတိုက္ပြဲေၾကာင္႔ တပ္မေတာ္ေလဟာ ခ်က္ျခင္းေက်ာ္ၾကားသြားတယ္။

ေနာက္ပိုင္းမွာ တပ္မေတာ္ေလဟာ အဂၤႏိုင္ငံထုတ္ Vampire ေတြ၊ အေမရိကန္လုပ္ T.33 ေတြ ၀ယ္ယူအားျဖည့္လိုက္တဲ့ အခ်ိန္မွာ ျမင္းကို ဂ်ိဳတပ္ေပးသလို အေ႐ွ့ေတာင္ အာ႐ွမွာတင္ မကပါဘူး၊ အင္ဒိုခ်ိဳင္းနားမွာပါ ပထမဆုံး ဂ်က္ေလယာဥ္ေတြ အေကာင္းဆုံးေလယာဥ္မႉးေတြနဲ႔ တိုက္ပြဲ၀င္ႏိုင္တဲ့ႏိုင္ငံျဖစ္ခဲ့တယ္ ။ကေန႔ ကမၻာမွာ အေကာင္းဆုံး ေလတပ္လို႔ နာမည္ေက်ာ္ေနတဲ့ အစၥေရးဟာ အဲ့ဒီအခ်ိန္က ဘယ္ေန မွန္းေတာင္ မသိခဲ့ေသးဘူး ။

ဗင္ပါယာ နဲ႔ T.33 ေတြနဲ႔ ကခဲ့တဲ့ ပြဲေပါင္းဟာ ေရတြက္ဖို႔ေတာင္ အေတာ္ခက္ပါတယ္ ။ ေနာက္ပိုင္းမွာ ဆြစ္ဇာလန္ႏိုင္ငံထုတ္ PC.6/7ေလယာဥ္ေတြကိုပါ ၀ယ္ယူခဲၾကတယ္။ တပ္မေတာ္ေလ က ေရႊေတာင္ပံေတြ လက္ စြမ္းျပခဲ့တဲ့ပြဲေတြဟာ မနဲလွပါဘူး ။ 

ထင္႐ွားတဲ့ ပြဲေတြ ကေတာ့ ၁၉၇၀ ခုႏွစ္မွာ မုန္းစီးနားလည္ကို ၀င္လာတဲ့ ဗကပေတြကို ေအာင္သီဟ စစ္ဆင္ေရးျဖင့္၄င္း၊ ပန္ဆန္း၊ မုန္းေပၚ၊ ဂ်ဳံးဂ်ဳံးဂ်က္၊ ကြန္လုံ ဟိုက္ ကမ္း ပါး၊ တိုက္ပြဲေတြမွာ T.33ေတြ လက္ စြမ္း ၿပခဲ့ၾကသလို ၁၉၇၆ ဖာပြန္တိုက္ပြဲ၊ ကဇူးေကာင္ တိုက္ပြဲ၊ မိုးဟိန္းအဆင့္.၁ ၊ေနမင္းေရာင္ စစ္ဆင္ေရး၊ မိုးမိတ္ တိုက္ပြဲ၊ မင္းရန္ေအာင္ စစ္ဆင္ေရး စတာေတြက ထင္႐ွားလွပါတယ္ ။

ဒါေၾကာင့္ မွတ္မွတ္ရရ တိုက္ပြဲႀကီးေတြ အေၾကာင္းဘဲေျပာျပခ်င္တယ္ ။ တစ္ကယ္ေတာ့ တပ္မေတာ္ေလက စစ္သည္ေတာ္ေတြဟာ ညီေနာင္ေျခလ်င္စစ္သည္ေတြလို အိုဗာဟက္ ခံကတုတ္ေတြ ၊ေျမေခြးက်င္းေတြမလိုပါဘူး ၊ေကာင္ကင္က အစာသုပ္တဲ့ သိန္းငွက္တစ္ေကာင္လို ရန္သူဆီကို ရင္ဖြင့္ၿပီး ကြၽမ္းက်င္မႈ့နဲ႔ လ်ွင္ျမန္ မႈ့ကို သုံးကာ ၀င္ေရာက္ တိုက္ခိုက္ၿပီး ကြန္မန္ဒိုေတြလို ျမင္ကြင္းက ေပ်ာက္ကြယ္သြားေအာင္ စြြမ္းေဆာင္ ရသူေတြျဖစ္တယ္ ။

ေနမင္းေရာင္ စစ္ဆင္ေရး
★ ★ ★ ★ ★ ★★ ★ ★

အေ႐ွ့ေတာင္တိုင္း စစ္ဌာနခ်ဳပ္နယ္ေျမမွာ ဆင္ႏႊဲ့မည္ ေနမင္းေရာင္ စစ္ဆင္ေရးႀကီးမွာ ပါ၀င္ဖို႔ တိုက္ေလယာဥ္အုပ္ေတြ နဲ႔ ရဟတ္ယာဥ္အုပ္ေတြဟာ က်ိဳင္းတုံမွာ တပ္စြဲခဲ့ၾကတယ္ ။

မိုင္းေပါက္ ၊၀မ္ဆီလူး၊ ပန္းကိုင္၊ ၀မ္ေဟဟုတ္၊ ၀မ္ေနာင္ႀကီး စခန္းမ်ားကိုအေျချပဳကာ ဗကပ တပ္ရင္းႀကီး ၄၀၄၈ႏွင့္ ၃၀၃၅ တို႔ဟာ ၀မ္ေနာင္ေလးႏွင့္ လြယ္ယုတ္ စခန္းကုန္းမ်ားမွာ အခုိင္အမာ ခံစစ္ ယူထားၾကရာတပ္မ.၈၈ လက္ေအာက္ခံ တပ္မ်ားက အျပင္းအထံ ထိုးစစ္ဆင္သိမ္းပိုက္ရန္ႀကိဳးပန္းေနခ်ိန္..

တိုက္ေလယာဥ္ အုပ္စုမ်ားသည္ ယင္း ေတာင္ကုန္းမ်ားအား ေလေၾကာင္း တိုက္ခိုက္ရန္ ေလယာဥ္အမွတ္. 4007 ဦးေဆာင္ေသာ PC.6 ေလယာဥ္မ်ားျဖင့္ က်ိဳင္းတုံေျမာက္ဘက္ ညိဳေမွာင္သည့္ ေတာင္တန္းမ်ားဆီ သို႔ ပ်ံသန္းခဲ့ၾကတယ္ ေလယာဥ္နဲ႔အတူ လိုက္ပါလာတဲ့ ဒုတပ္မမႉး က ဒို႔၀မ္ေနာင္ေလးကို အရင္ခ်မယ္ေဟ့။

ဒုတပ္မႉး ၏ အမိန္႔အရ လြယ္မူစူး စခန္းကုန္း၏ ညာဘက္႐ွိ ၀မ္ေနာင္ေလးႏွင့္ ၀မ္ေနာင္ေလးေနာက္ဘက္ ကိုက္ ၅၅၀၀ အကြာ႐ွိ လြယ္ယုတ္စခန္းမ်ားကိုပါ PC.6 ေလယာဥ္မ်ားက တိုက္ရာ မီးဟုန္းဟုန္းေတာက္ေလာင္ ကုန္ေတာ့တယ္၊ တပ္မ ၈၈ လက္ေအာက္ခံ တပ္မ်ားျဖစ္ေသာ ခလရ.၁ႏွင့္ ခလရ.၁၁ တို႔က ေလေၾကာင္း အကူျဖင့္ ယင္းစခန္းကုန္းမ်ားကို က်ားထိုး သိမ္းပိုက္ခဲ့ၾကသည္ ။ 

ယင္း တိုက္ပြဲႀကီးတြင္ တပ္မေတာ္ေလ မွ T.33 ေလယာဥ္ႏွစ္စီး ကို ဗိုလ္မႉး မ်ိဳးတင္ မွ ဦး ၍၄င္း၊ PC.6 ေလယာဥ္ေလးစီး ကို ဗိုလ္မႉးျမသန္း မွ ဦးေဆာင္ကာ၊ ပါ၀င္ေသာေလသူရဲမ်ားမွာ ဗိုလ္ႀကီး သိန္းေဆြ၊ ဗိုလ္ႀကီး ခင္ေမာင္သိန္း (Col.Lay Lwin.MAF) ဗိုလ္ခင္ေမာင္တင္၊ တြဲဘက္ေလယာဥ္မႉးမ်ား အျဖစ္၊ ဗိုလ္ ဘုန္းေမာင္ျမင့္ ၊ဗိုလ္တင္ႏိုင္ထြန္း၊ ဗိုလ္စိန္ျမင့္၊ ဗိုလ္ထင္လင္း တို ပါ၀င္ခဲ့ၾကတယ္ ။ 

ရဟတ္ယာဥ္အုပ္ကို ဗိုလ္မႉးေမာင္ေဒြး က ဦးေဆာင္ တိုက္ခိုက္ခဲ့ၾကၿပီး ရဟတ္ယာဥ္မ်ားက ၁၂၀ မမ အေျမာက္ႀကီးေလးလက္၊ ၁၀၅.မမ အေျမာက္ႀကီး ၂ လက္ ကို ပြိဳင့္. ၆၃၆၃ သို႔ ခ်ိတ္ဆြဲ သယ္ယူေပးျခင္း ကိုေဆာင္ ရြက္ခဲ့ၿပီး PC.6 ေလယာဥ္မ်ားက ရန္သူေနာက္တန္း စခန္းမ်ားျဖစ္ေသာ လြယ္ပန္မေကာက္၊ မိုင္းေပါက္၊ ၀မ္စမ္း ၊ေရာင္ေခါက္၊ တို႔ကို ထိုးေဖာက္ တိုက္ခိုက္ကာ ရန္သူ ဆက္သြယ္ေရး လမ္းေၾကာင္းမ်ားျဖစ္ေသာ မိုင္းေပါက္၊ လြယ္ပန္ေတာင္း၊ ပန္ေကာက္၊ ဟိုကာ၊ ၀မ္ေနာင္ႀကီး၊ ဆီလူး၊ ပန္းကိုင္ တို႔အား ေလေၾကာင္းပိုင္းျဖတ္တိုက္ခိုက္ျခင္း Air Interdiction လုပ္ရာ ရန္သူၾကားျဖတ္ စက္သတင္းမ်ား အရ အလြန္ အထိနာေၾကာင္းသိ႐ွိရတယ္္။

တပ္မေတာ္ေလမွ ေခါက္ေရ ၁၀၉ ေခါက္ ဗုံး အေလးခ်ိန္ ၄၂၇၇၂ ေပါင္ ၊ၾကဲခ်ခဲ့ၿပီး ၾကည္း.ေလ.အေျမာက္ပူးေပါင္း စစ္ဆင္ေရးျဖင့္ တိုက္ရာ ေဖေဖၚ၀ါရီလ. ၁၁ ရက္တြင္ စခန္းအားလုံး အၿပီးအပိုင္ျပန္လည္ သိမ္း ပိုက္ ရ႐ွိခဲ့ၿပီး ရန္သူ ၂၂၁ ဦး (အေလာင္းရ.) ကို အေသရ႐ွိခဲ့ပါတယ္ ။

ႏိုင္ငံေတာ္မွ PC.6 ေလသူရဲ. ၄ ဦးတို႔ အား သူရဲေကာင္း မွတ္တမ္း၀င္ အျဖစ္၄င္း၊ တြဲဘက္ေလသူရဲ ေလးဦး အား ကာခ်ဳပ္၏ သူရဲေကာင္းလက္မွတ္ ခ်ီးျမႇင့္ခံခဲ့ရတယ္ ။  ေရႊေတာင္ပံ တို႔၏ ရဲရင့္ စြန္႔စား တိုက္ပြဲမ်ားကား ေရးသား၍ ကုန္ႏိုင္မယ္ မထင္ ။

၁၉၇၄ ခုႏွစ္မွာ ရာသီဥတု ဆိုး၀ါးေနတဲ့ၾကားက ေၿမျပင္က ညီေနာင္ေတြကို ပစ္ကူေပးဖို႔ ႐ွမ္းတဲေလတပ္ စခန္း ကေန ပ်ံသန္းလာတဲ့ ေလယာဥ္ .၅ စီး ေရႊက်င္ အနီးေတာင္ႏွင့္ တိုက္မိၿပီး ေရႊေတာင္ပံ ၁၀ ခက္ ေႁကြပ်က္ခဲ့ရတာက ၿမန္မာ့ တပ္မေတာ္ေလ သမိုင္းမွာ ဆိုး၀ါးလွပါတယ္ ။ 

အလြန္ေတာ္တဲ့ လက္ေ၀ွ့ေက်ာ္ႀကီး ေၿခေခါက္လဲလို႔ ငုတ္စူး သလိုပါဘဲ ။ ထို႔အတူ ေလွာ္ကားကန္ထဲ ေရ ဆင္းေသာက္ဘူးသလို ရန္ကုန္ေလယာဥ္ကြင္း အဆင္းေျခေခါက္ လဲၿပီး မီးေလာင္ ပ်က္စီးလို႔ ေရႊေတာင္ ပန္ ေတြေႂကြလြင့္ၿပီးေနာက္ပိုင္းမွာေတာ့ ၊T.33 ေတြဟာ ႐ွမ္းတဲ ေလတပ္စခမ္းေ႐ွ့မွာ ထာ၀ရ အနားေပး လိုက္ရပါေတာ့တယ္။ 

T.33 ေတြ အနားယူၿပီးေနာက္ပိုင္းမွာေတာ့ တစ္ခ်ိန္က အင္ဒိုခ်ိဳင္းနားမွာ နာမည္ႀကီးခဲ့တဲ့ တပ္မေတာ္ေလ ဟာ ႏိုင္ငံရဲ႕ ဓန အင္အားေၾကာင့္ ဆြစ္ဇာလန္ႏိုင္ငံထုတ္ PC.6/7 ေလယာဥ္ကေလးေတြကိုဘဲ အားထားရာျဖစ္ခဲ့တယ္ ။ ေလယာဥ္ေတြ ေခတ္မမွီေပမဲ့ ေရႊေတာင္ပံေတြ ကေတာ့ ႐ွိတာနဲ႔ တိုက္ပြဲ၀င္ၿပီး တပ္မေတာ္ေလရဲ႕ ဂုဏ္ကို ေဆာင္ခဲ့ၾကတယ္ ။

ခ်ဴးေ႐ႊ က Vimpire တိုက္ေလယာဥ္ကေလး
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ 

ခ်ဴးေရႊ ပန္ေကာက္ တိုက္ပြဲအေၾကာင္း ေရးရင္၊ ဂုဏ္ျပဳထိုက္သူေတြ အေၾကာင္းမပါရင္ မၿပီးဘူး ၊ေျမျပင္ တပ္ ဖြဲ႔က ဗိုလ္ႀကီး သူရစစ္ေမာင္ အပါအ၀င္ သီဟသူရဘြဲ႔ေတြ၊ သူရဘြဲ႔ႏွင့္ သူရဲေကာင္းမွတ္တမ္း၀င္ေတြအေတာ္မ်ားမ်ား ရခဲ့သလို တပ္မေတာ္ေလကလဲ ဗိုလ္မႉးအုန္္းခိုင္ ဟာ သူရဘြဲ႔ရ႐ွိခဲ့တယ္။

ရန္သူ ဗကပ ေတြဟာ ဟိုပန္ေဒသကို လြတ္ေျမာက္နယ္ေျမ ထူေထာင္ဖို႔ ဗကပ စစ္သူႀကီး ဗိုလ္မႉးခ်ဳပ္ေဟာင္းေက်ာ္ေဇာ ဦးစီးတဲ့ ဗကပေတြဟာ အင္အား အလုံးအရင္းနဲ႔ ခ်ဴးေရႊကို သိမ္းပိုက္ေျခကုတ္ယူထားၿပီး သတ္ ကြင္းေတြ ဖန္တီးထားခဲ့တယ္ ။ 

တပ္မေတာ္ေျမျပင္တပ္ေတြဟာ ရန္သူ အခိုင္အမာ ခံစစ္ေၾကာင္းကို ထိုးေဖာက္တိုက္ေပမဲ့ ထိခိုက္ဒဏ္ရာရမႈမ်ားၿပီး တိုးမေပါက္ႏိုင္ျဖစ္ေနတာေၾကာင့္ စစ္နည္းွဗ်ဴဟာေျပာင္းကာ ရန္သူကို ၀ိုင္းပတ္ ပိတ္ဆို႔ထား လိုက္ ၿပီး အေျမာက္ႀကီးေတြ ၊ေလယာဥ္ေတြနဲ ႔ေခ်မႉန္းတဲ့ နည္းဗ်ဴဟာကို သုံးစြဲခဲ့တယ္ ။

ဗင္ဟင္ဟိုစြမ္ ဘက္က ရန္သူေထာက္ပို႔ လမ္းေၾကာင္းေတြကို ဗိုလ္မွူးခ်စ္ခိုင္တို့က ေလေၾကာင္းပိုင္းျဖတ္ တိုက္ခိုက္မႈေတြနဲ႔ ေခ်မႉန္း ပစ္တာေၾကာင့္ ရန္သူဟာ အထီးက်န္ျဖစ္ၿပီး ဆုတ္ခြာရေတာ့တယ္ ။ အာဖရိက စစ္မ်က္ႏွာမွာ ရြြမ္းမဲရဲ႕ ဂ်ာမန္ပန္ဇာ တပ္ႀကီးကို ၿဗိတိသ်ွ စစ္သူႀကီး ေမာင္ဂိုမာရီ က ဒီနည္းလမ္း အတိုင္းအႏိုင္ယူခဲ့ဘူးတယ္ 

ထို႔အတူ အင္ဖာကိုဟီးမား စစ္ေျုမျပင္မွာလဲ စစ္သူႀကီး ၀ီလ်ွံစလင္း က ဂ်ပန္ကို ဒီနည္းဗ်ဴဟာနဲ႔ အႏိုင္ယူခဲ့တယ္ ။ ရန္သူဟာ ရင္ကြဲေတာင္က ရန္သူ လက္နက္ႀကီးပစ္ကူ ယူၿပီး ဆုတ္ခြာတဲ့ အခါ ဗိုလ္မႉးအုန္းခိုင္ ဟာ ရင္ကြဲေတာင္ကို တိုက္ဖို႔ သက္တန္းလြန္ေနတဲ့ ဗင္ပါယာေလး ယာဥ္ကေလးနဲ႔ စြန္႔စြန္႔စားစား ၀င္ေရာက္ တိုက္ခိုက္ရင္း က ေလယာဥ္ အၿမီးပိုင္းျပတ္က်သြားခဲ့တယ္ ။ 

ရန္သူရဲ႕ ပြိဳင့္.5 က်ည္ေၾကာင့္လား ေလယာဥ္ရဲ႕ အိုမင္းေဆြးေျမ့မႈ့ေၾကာင့္လား ဆိုတာေမးခြန္းထုတ္စရာျဖစ္ခဲ့ရတယ္ ။ ဘယ္လိုဘဲျဖစ္ပါေစ ရဲ၀ံ့စြန္႔စားစြာ တိုက္ခဲ့တဲ့ ဗိုလ္မႉးအုန္းခိုင္ ကိုႏိုင္ငံေတာ္က သူရဘြဲ ႔ခ်ီးျမႇင့္ခဲ့ၿပီး၊ မိတၳီလာေလတပ္စခန္းဌာနခ်ဳပ္ ေရႊေတာင္ပန္ေတြေမြးထုတ္ရာ ခန္းမႀကီးကို သူရအုန္းခိုင္ ခန္းမ လို႔ အမည္ေပးၿပီး ေရႊေတာင္ပံေတြကို ဂုဏ္ျပဳခဲ့တယ္။

အေ႐ွ့ေျမာက္ေဒသ တိုက္ပြဲေတြဟာ မ်ားလွပါတယ္္္။ ၁၉၇၂ ခုႏွစ္တြင္ ကြန္လုံတိုက္ပြဲ၊ ၁၉၇၃ ခုႏွစ္တြင္ ၀ေဒသ တိုက္ပြဲ႔ႀကီးမ်ားျဖင့္ တိုက္ကြက္ေဖၚခဲ့ၾကၿပီး ၁၉၇၇ ခုႏွစ္တြင္ ခ်ဳးေရႊတိုက္ပြဲ၊ ၁၉၇၈ ခုႏွစ္တြင္ ေနာင္လိုင္ပါဖန္ တိုက္ပြဲ၊ ၁၉၈၀ ခုႏွစ္တြင္ မိုင္းေယာင္းၿမိဳ႕သိမ္း တိုက္ပြဲႏွင့္ မန္ခူး မန္ခါး တိုက္ပြဲ တို႔ကို ဆင္ႏႊဲခဲ့ၾကၿပီး၊ ကြန္လုံ တိုက္ပြဲ ေမာ္ဖကို ထိမ္းခ်ဳပ္တဲ့ မင္းရန္ေအာင္ စစ္ဆင္ေရးႀကီးေတြမွာ တပ္မေတာ္ေလ ရဲ႕ အခန္းက႑ဟာ အေရးပါလွပါတယ္။ တပ္မေတာ္ေလဟာ ညီေနာင္ေျခလ်ွင္ စစ္သည္တို႔ႏွင့္ အတူ လက္တြဲ၍ ဗကပ တို႔ကို တိုက္ထုတ္ခဲ့ၾကရတယ္္။

စီစီ၀မ္တာ ပန္တိုက္ပြဲ
★ ★ ★ ★ ★ ★★ ★

၁၉၈၆ ခုႏွစ္ မွာေတာ့ ဗကပ ေၿမာက္ပိုင္း ဗ်ဴ႐ိုဟာ မူဆယ္ၿမိဳ႕ကို သိမ္းပိုက္၍ လြတ္ေျမာက္ နယ္ေျမေၾကျငာဖို႔ ႀကီးမားတဲ့ အၾကံအစည္နဲ႔ စီစီ၀မ္ တာပန္ ေဒသ႐ွိ တပ္မေတာ္ စခန္းမ်ားကို တိုက္ခိုက္ သိမ္းပိုက္ေတာ့ တယ္္။ 

တပ္မ ၉၉ လက္ေအာက္ခံ နည္းဗ်ဴဟာ.၈၈၁ သည္၊ ရန္သူ သိမ္းပိုက္မိသြားေသာ စီစီ၀မ္ ေဒသေတာင္ကုန္းမ်ားကိုျပန္လည္ သိမ္းပိုက္ႏိုင္ေရး အတြက္ အျပင္းအထန္ တိုက္စစ္ဆင္ေတာ့ရာ မဂၤလာဒုံ အ မွတ္ ၅၀၂ ေလတပ္ စခန္းမွ အမွတ္.၃ တိုက္ခိုက္ေရးအုပ္ ဗိုလ္မႉး ခင္ေမာင္၀င္း ဦးစီးေသာ PC.7 ေလယာဥ္ေလးစီးႏွင့္ PC.6 ေလယာဥ္ တစ္စီး တို႔သည္ အနီးကပ္ေလေၾကာင္း ပစ္ကူေပးႏိုင္ဖို႔ လား႐ိႉးဗ်ဴဟာကိုေျပာင္းေရႊ႔ တပ္စြဲကာ စစ္ဆင္ေရး အထူးအဖြဲ႔မႉး ဗိုလ္ခ်ဳပ္စိန္ေအာင္ႏွင့္ တိုင္းမႉးဗိုလ္ခ်ဳပ္ေမာင္ေအး တို႔၏ လမ္းၫြန္ခ်က္ အ တိုင္း ရန္သူတို႔ကို ပူးေပါင္းႏွိမ္နင္းေတာ့တယ္။

ရန္သူဟာ စစ္ကူ စစ္ေၾကာင္းမ်ား မ၀င္ႏိုင္ေအာငျ္ဖတ္ေတာက္ ပိတ္ဆို႔ကာ သိမ္းပိုက္မိေသာ စီစီ၀မ္ တာ ပန္ ေတာင္ကုန္း အခ်ိဳ႕ကို ထိမ္းခ်ဳပ္ထားရန္ႀကိဳးပန္းလ်ွက္ ႐ွိရာ ဗိုလ္မႉးခင္ေမာင္၀င္း ဦးေဆာင္ေသာေလယာဥ္မ်ားက ရန္သူ သိမ္းပိုက္မိေသာ မိေခ်ာင္းကုန္းမ်ား ၊(မပည.အို.၉၈၃၈၂၂) ၊ေဇာ္၀င္းကုန္း (မပည.အို.၉၈၀၈၁၆)၊ ပြိဳင့္.၅၅၁၆ (ပမည.အို.၉၈၆၈၂၇) တို႔ကို ၁၉၈၆ ခုႏို၀င္ဘာ. ၁၉ ရက္ေန႔မွ စတင္ကာ အျပင္းအထန္ တိုက္ခိုက္ေတာ့သည္ ။ 

နို၀ဘၤာလ၂၀ ရက္ေန႔မွာ စစ္ကူ လိုက္လာေသာ ခမရ.၁၀၉ ကို ရန္သူမွ လြယ္၀ိန္းေဒသ .ပြိဳင့္.၄၆၆၉ တြင္ျဖတ္ေတာက္ တိုက္ခိုက္ ခံေနရသျဖင့္ ေ႐ွ့မတိုးႏိုင္ျဖစ္ေနရာ တိုက္ေလယာဥ္ ေလးစီးျဖင့္ တိုက္ခိုက္ေခ်မႉန္းမႈ့ေၾကာင့္ ရန္သူ ပိတ္ဆို႔ျဖတ္ေတာက္ထားမႈ့မွ ေဖာက္ထြက္ႏိုင္ခဲ့တယ္္။

နို၀ဘၤာ ၂၂ ရက္ တြင္ ရန္သူ၏ ေထာက္ပံ့ပို႔ေဆာင္ေရး လမ္းေၾကာင္းျဖစ္ေသာ၊ ပြိဳင့္.5 ေလယာဥ္ပစ္ စက္ေသနတ္ႀကီးမ်ားႏွင့္ အကာအကြယ္ေပးထားေသာ မုန္းေပၚရြာအား ေလေၾကာင္းပိုင္းျဖတ္ တိုက္ခိုက္ျခင္း Air Interdiction လုပ္ရာ ခဲယမ္းမ်ားေပါက္ကြဲ မီးေလာင္ကုန္ၿပီး ရန္သူမ်ားစြာ ဒဏ္ရာရ႐ွိခဲ့ပါသည္။ 

နို၀င္ဘၤာ ၂၃ တြင္ မုန္းေပၚမွ ပန္ဆနိးသို႔ ဒဏ္ရာရသူုမ်ား သယ္ေဆာင္ေနသည့္ ကားတန္းအား PC.6 ေလယာဥ္ ကင္းေထာက္မႈ့အရ ေတြ႔႐ွိ ႐ွင္းလင္းရာ ကားမ်ား မီးေလာင္ ပ်က္စီးကုန္ပါသည္။ 

ရန္သူသည္ ပြိဳင့္. 5(7) လက္ကို ေတာင္ကုန္းမ်ားေပၚ တင္၍ မိမိတို ႔တပ္မေတာ္ ေလယာဥ္မ်ားကို ပစ္ခ်ရန္ႀကိဳးပန္းလ်ွက္ရိွရာ နို၀င္ဘၤာ ၂၅ ရက္ေန႔တြင္္ မီးေခ်ာင္း၂ ကုန္းေပၚ တင္၍ ပစ္ခတ္ေနေသာ .ပြိဳင့္.5 စက္ေသနတ္ႀကီးကို ေတြ႔ျမင္ သျဖင့္ ဗိုလ္ႀကီးတင့္ကိုႏွင့္ ဗိုလ္ႀကီးမ်ိဳးျမင့္ေမာင္းႏွင္တဲ့ ေလယာဥ္က စြန္႔စြန္႔စားစား ၀င္ေရာက္ တိုက္ ခိုက္ ရာ ရန္သူပြိဳင့္ 5 က်ည္ထိမွန္ သျဖင့္ ေလယာဥ္ ပ်က္က် မီးေလာင္ေပါက္ကြဲ ခဲ့ၿပီး ဗိုလ္ႀကီး တင့္ကိုႏွင့္ ဗိုလ္ႀကီး မ်ိဳးျမင့္တို႔ႏိုင္ငံအတြက္ အသက္စြန္႔လႉသြားခဲ့ရတယ္။ 

ဒါေတြက မွတ္မိသေလာက္ တိုက္ပြဲႀကီးေတြကို ေရးသားတင္ျပျခငး္ပါ ေလယာဥ္အမ်ားဆုံးနဲ႔ တိုက္ခဲ့ရတဲ့ပြဲကေတာ့ နာမည္ေက်ာ္ ဗိုလ္ခ်ဳပ္ထြန္းရီ ရဲ႕ မငး္ရန္ေအာင္ စစ္ဆင္ေရး ေခၚေမာ္ဖ တိုက္ပြဲႀကီးမွာ တပ္မေတာ္ေလဟာ အင္အား အျပည့္ ပါ၀င္ခြင့္ရခဲ့ၾကတယ္ ။

ဒီဘက္ ေခတ္မွာေတာ့ ေလာက္ကိုင္ တိုက္ပြဲဟာ ေလေၾကာင္း အင္အားအမ်ားဆုံး သုံးတဲ့ တိုက္ပြဲႀကီးျဖစ္လာခဲ့့တယ္။

T.33 ေတြ အနားေပးၿပီးတဲ့ေနာက္မွာ ႏိုင္ငံ၏ ဓန အင္အားေၾကာင့္ အင္ဒိုခ်ိဳင္းနား ရဲ႕အေကာင္းဆုံးေလ တပ္ မေတာ္ႏွင့္ အေကာင္းဆုံး ေလသူရဲေတြဟာ PC.6/7 ေလယာဥ္ ကေလးေတြနဲ႔သာ တိုက္ပြဲ၀င္ရတဲ့အေျခအေနေရာက္ခဲ့ရာမွ..

ယူဂိုဆလပ္ဗ္ႏိုင္ငံ မွ Soko.G.4 Super. Galeb ေလယာဥ္ေတြ .F.7 နဲ႔ A.5.C ေတြေရာက္လာေတာ့ အ တိုင္း အတာတစ္ခုထိေတာ့ ရပ္တည္ႏိုင္ခဲ့ ေပမဲ့ အေ႐ွ့ေတာင္အာ႐ွ ရဲ႕အေကာင္းဆုံးေလတပ္ဘ၀ကိုျပန္လည္ပိုင္ဆိုင္ႏိုင္ျခင္း မ႐ွိခဲ့ေသးဘူး ။ နယ္စပ္မ်ဥ္းေတြအေပၚမွာ အိမ္နီးခ်င္းႏိုင္ငံတစ္ခုက F.16 ေတြနဲ႔ က်ဴးေက်ာ္မႈေတြ ႐ွိေနေသးတာမို႔ စတုတၳ မ်ိဳးဆက္ တိုက္ေလယာဥ္ MIG.29 ေတြ ထပ္မံ ၀ယ္ယူ အင္အားျဖည့္ခဲ့တဲ့အျပင္ တစ္နိုင္ငံလုံး ေလေၾကာင္းရန္ ကာကြယ္ေရးစနစ္ကို တပ္ဆင္ႏိုင္ခဲ့တဲ့ အတြက္ အဆင့္တစ္ခု ကိုေရာက္ ႐ွိလာတယ္ ။ 

MI.2 ေတြ.MI.35 ေတြ၊ MI.17 ေတြနဲ႔ Transport aircraft: ေလယာဥ္ေတြ K.8 ေတြ၊ ထပ္မံ အားျဖည့္လာခဲ့တယ္၊ ဒါေၾကာင့္ ျပည္တြင္းေသာင္းက်မ္းမႈ့ႏွိမ္နင္းေရး စစ္ပြဲေတြမွာ ထိေရာက္တဲ့ ေလေၾကာင္းပစ္ကူသာမက ၊ေ႐ွ့တန္းအထိ လက္နက္ရိကၡာ၊ လူသယ္ပို႔ျခင္း လုပ္ငန္းေတြကို ထိထိေရာက္ေရာက္ လုပ္ကိုင္ႏိုင္လာတယ္ ။

တစ္ခ်္ိန္က စီစီ၀မ္ တာပန္ တိုက္ပြဲ႔မွာ ၀င္းဖိုင္ လို ေပ ၆၀၀၀ ေက်ာ္ျမင့္တဲ့ ေတာင္ႀကီးေတြကို အကူအထမ္းသမား မပါ လက္နက္ ရိကၡာေတြနဲ႔ အတူ လိပ္ဖိုးဖိုးလို ခ်ီတက္ တိုက္ပြဲ၀င္ရတဲ့ ဘ၀မႇသည္၊ ေခတ္မွီေလေၾကာင္းခ်ီ စစ္ဆင္ေရးေတြ လုပ္လာႏိုင္တာကို ၊လဂ်ားယန္ ကယ္တင္ေရး တိုက္ပြဲ၊ ကိုးကန္႔ တိုက္ပြဲေတြ မွာေတြျမင္ခဲ့ၾကၿပီးျဖစ္တယ္။

အေ႐ွ့ေျမာက္ ေဒသရဲ႕ တိုက္ပြဲေခၚသံ
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★

2016. ခုႏွစ္ ေအာက္တိုဘာလ..

ျမန္မာႏိုင္ငံရဲ႕ အႀကီးမားဆုံး တိုင္းရင္းသား လက္နက္ကိုင္ အဖြဲ႔ျဖစ္တဲ့ Bao you xiang ရဲ႕ ၀တပ္ဖြဲ႔ ၀င္ေတြဟာ ဦးစိုင္းလင္း ဦးစီးတဲ့ မိုင္းလား အုပ္စုရဲ႕လြိဳင္ဆံဆုံ ေဒသက နယ္နိမိတ္ တပ္စခန္းေတြ ႐ွိရာကို ၀င္ေရာက္ လာၿပီး လက္နက္ျဖဳတ္သိမ္းလိုက္ပါေတာ့တယ္။ 

တစ္ကယ္ေတာ့ ၀ နဲ႔ မိုင္းလား အဖြဲ႔ေတြဟာ ဗကပ လက္ထက္ကတဲက မဟာမိတ္ေတြျဖစ္ခဲ့ သလို ဗကပကို အာဏာသိမ္းစဥ္ ကတဲက စိတ္တူ သေဘာတူ မဟာမိတ္ျဖစ္ခဲ့ၾကတဲ့အတြက္ ဒီသတင္းဟာ အေတာ္ေလး အံ့ျသစရာေကာင္းလွပါတယ္ ။

ယင္း အဖြဲ႔ ၂ ဖြဲ႔လုံး ဟာ မၾကာခင္က ၂၀၁၆ ခုႏွစ္ ဇူလိုင္လ ၂၉ မွာ ေနျပည္ေတာ္မွာ ႏိုင္ငံေတာ္ အတိုင္ပင္ခံ ေဒၚေအာင္ဆန္းစုၾကည္ႏွင့္ ေတြ႔ဆုံၿပီး ၿငိမ္းခ်မ္းေရး လုပ္ငန္းစဥ္ အတြက္ေတြ႔ဆုံေဆြးေႏြးခဲ့ၾကပါေသး တယ္။ 

အဲဒီ ေဆြးေႏြးပြဲမွာ ၀ ေခါင္းေဆာင္က အစိုးရ အပါအ၀င္ ႐ွမ္းျပည္နယ္မွာ ႐ွိေနတဲ့အျခားေသာ လက္ကိုင္အဖြဲ႔ေတြနဲ႔ပါ တိုက္ခိုက္မႈကို ေ႐ွာင္႐ွားႏိုင္မယ္လို ႔ေမ်ွာ္လင့္ေၾကာင္း အစိုးရၿငိမ္းခ်မ္းေရးေကာ္မီ႐ွင္ ကိုေျပာ ၾကား ခဲ့ပါတယ္ ။

ထို႔အျပင္ ေအာက္တိုဘာ ၂၁ မွာ ၀အဖြဲ႔က အစိုးရၿငိမ္းခ်မ္းေရးေကာ္မီ႐ွင္ကို ေရးသားေပးပို႔တဲ့ စာမွာလဲ ၀ အဖြဲ႔နဲ႔ NDAA ( National Democratic Alliance Army ) ဟာ ကြဲျပားစြာ လုပ္ငန္း လုပ္ကိုင္ ေနေပမဲ့မဟာမိတ္ေတြျဖစ္ေၾကာင္းေျပာၾကားခဲ့ပါတယ္၊ NDAA မိုင္းလား အဖြဲ႔ဟာ တရား၀င္ ကိုယ္ပိုင္ အုပ္ခ်ဳပ္တဲ့ အထူးေဒသ ၄ နယ္ေျမမွာ လႉပ္႐ွားပါတယ္။

ၿပီးခဲ့ေသာ စက္တဘၤာလ ၂၈ ရက္မွာေတာ့ UWSA ေခၚတဲ့ ၀ တပ္ေတြဟာ မိုင္းလား တပ္ဖြဲ႔ေတြ ထိမ္းခ်ဳပ္ထားတဲ့ နယ္စပ္ Post ေတြထဲကို ၀င္ေရာက္လာၿပီး အန္ဒီေအေအ မိုင္းလားအဖြဲ႔၀င္ ၁၅၀ ကို လက္နက္ျဖဳတ္သိမ္း ဖမ္းဆီးလိုက္ပါတယ္ ။ အစိုးရနဲ႔ တပ္မေတာ္ရဲ႕ သတိေပးခ်က္ေတြ ထြက္ေပၚလာၿပီးေနာက္မွာေတာ့ မိုင္းလား အဖြဲ႔၀င္ ၁၅၀ ကိုျပန္လႊတ္ေပးခဲ့ေပမဲ့ သိမ္းပိုက္ထားတဲ့ ေဘာ္ဒါပို႔စ္ေတြကေန ႐ုပ္သိမ္းျခင္းမ႐ွိဘဲ ဆုတ္ခြာဘို႔ကိုျငင္းဆန္ခဲ့ၾကပါတယ္။

အစဥ္အဆက္ မဟာမိတ္ျဖစ္ခဲ့ၾကတဲ့ မိုင္းလား နဲ႔ ပန္ဆန္းအၾကား ပဋိပကၡ ကို အတိုင္ပင္ခံ ေဒၚေအာင္ ဆန္း စုၾကည့္က အဓိက ဖိအားေပးေဆြးေႏြးခဲ့ပါတယ္ ။

ေဒသဆိုင္ရာ မီဒီယာေတြရဲ႕ အဆိုအရ ဒါဟာ ၂၁ ပင္လုံကို မိုင္းလား ကိုယ္စားလွယ္ အင္အား အနည္း ငယ္ (low.level Delegation) သာေစလႊတ္ဘို႔ ဖိအားေပးခဲ့တာကို မလိုက္နာတဲ့အတြက္ မေက်နပ္ခ်က္ကိုထင္ဟပ္ျပသလိုက္ျခင္းလို႔ ဆိုခဲ့တယ္ ။ 

၀ေတြက ၾသဂုတ္လ ၃၁ မွာ က်င္းပတဲ့၂၁ ပင္လုံမွာ အင္အား အနည္းငယ္သာ အေရးမပါသူေတြကို ေစ လြတ္ ခဲ့ၿပီး မိုင္းလားကိုလဲ အဲဒီလ္ို ေစလႊတ္ဖို႔ ဖိအားေပးခဲ့ေပမဲ့ မိုင္းလား က မလိုက္နာခဲ့ဘူး၊ ဦးစိုင္းလင္း ေခါင္း ေဆာင္တဲ့ အဆင့္ျမင္႔ ကိုယ္စားလွယ္အဖြဲ႔က္ု္ိ ေစလႊတ္ခဲ့ၿပီး ၀ ကေတာ့ ပထမေန႔မွာဘဲ အစည္းအေ၀းမွထြက္ခြာသြားခဲ့ၾကတယ္။

မိုင္းလား က်ဴးေက်ာ္မႉ အေပၚ ၾတိဂံေဒသ တိုင္းစစ္ဌာခ်ဳပ္က ၀ အဖြဲ႔ကို မိမိတပ္ေတြ ၿပန္ဆုတ္ခြာဖို႔နဲ႔ ၀နဲ႔ မိုင္းလား ဧရိယာမွာ နီးနီးကပ္ကပ္ တည္႐ွိေနတဲ့ ခ်က္ပြိဳင့္၂ ခု ကေန ခ်က္ျခင္း ႐ုပ္သိမ္းဖို႔ သတိေပးခဲ့ပါတယ္။ ၀ တပ္ဖြဲ႔ေရာ မိုင္းလား ကိုပါ ယခင္ၿငိမ္းခ်မ္းေရးေဆြးပြဲသေဘာတူညီခ်က္အရ ပိုင္နက္ နယ္ေျမ သတ္မွတ္ထားေပးၿပီးျဖစ္လို႔ပါဘဲ ။

ဒါေပမဲ့ ၀ေတြဟာ ျပန္ဆုတ္ဖို ႔ျငင္းဆန္ေနဆဲဘဲျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ ေအာက္တိုဘာလ ၁၄ ရက္ေန႔မွာ  ႏိုင္ငံေတာ္အတိုင္ပင္ခံ ၊ႏိုင္ငံေတာ္သမၼတႀကီး နဲ႔ အဆင့္ျမင့္ တပ္မေတာ္ အရာ႐ွိႀကီးမ်ားဟာ အထူးကိစၥရပ္အျဖစ္ေဆြးေႏြးခဲ့ၾကပါတယ္။

ေဒသအတြင္း တင္းမာမႈ့ဟာ အျမင့္ဆုံး အေျခအေနကို ေရာက္႐ွိလို႔လာပါတယ္ ။ ျမန္မာႏိူင္ငံမွာ အင္အား ၃၀၀၀၀ ေလာက္ ႐ွိၿပီး တပ္မေတာ္ၿပီးရင္ အင္အားအႀကီးဆုံး လက္နက္ကိုင္ အဖြဲ႔ုျဖစ္သလိုဘယ္လ္ဂ်ီယန္တစ္မ်ွ က်ယ္၀န္းတဲ့ UWSA နဲ ႔ျမန္မာတပ္မေတာ္တို႔ ထိပ္တိုက္ရင္ဆိုင္ေတာ့မည့္ ပြဲကို အားလုံးက စိတ္၀င္တစ္စား ေစာင့္ၾကည့္ေနခဲ့ၾကပါတယ္ ။ 

ဖုန္/ရန္ အေရးအခင္းက စလို႔ တ႐ုပ္ နဲ႔ ၀ ေပါင္းၿပီး သစ္ခိုးထုတ္တဲ့ အဖြဲ႔ကို တပ္မေတာ္က ၀ိုင္း၀န္းဖမ္းဆီးရာမွာ တပ္မေတာ္ကို အျပင္စည္းက ထပ္၀ိုင္း၊ တပ္က ထပ္၀ိုင္း နဲ႔ ထိပ္တိုက္ေတြ႔လု အေၿခအေန ကေန  အနးီကပ္ ပြတ္ကာ သီကာေ႐ွာင္ထြက္ခဲ့ဘူးတဲ့ ၀ ဟာ ဒီတစ္ခါ ႏိုင္ငံေတာ္ အတိုင္ပင္ခံ၊ ႏိုင္ငံေတာ္သမၼတနဲ႔ တပ္မေတာ္ ကာကြယ္ေရးဦးစီးခ်ဳပ္ တို႔ရဲ႕ ညႇိႏိႉင္းေဆြးေႏြးမႈေတြကို မေထမဲ့ျမင္ျပဳကာ စစ္ေရးျပင္ဆင္ မႈ့ေတြ လဲ လုပ္ကိုင္လာပါတယ္။

ဆက္ရန္

*****************************************

ေရႊေတာင္ပံ ေခြၽရန္ခက္သည္
:★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ 
 တပ္မေတာ္(ေလ)...ဂုဏ္ျပဳေဆာင္းပါး

အပိုင္း(၂)
ေရးသားသူ..........Star Shinester 

 ယုံေထာင္ ေၾကာင္မိျခင္း
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ 

 UWSA ကို မိုင္းလားက ဆုတ္ဖို႔ သတိေပးထားတဲ့ ေနာက္ဆုံး ရက္ျပည့္သြားေပမဲ့ ရာသီဥတု အေျခအေနက ပစ္မွတ္ေပၚမွာ တိမ္ေတြ ဖုန္းအုပ္ေနတာေၾကာင့္ တိုက္ခိုက္မႈ လုပ္လို႔ မရေသးေပ ။ အဲဒီအခ်ိန္မွာဘဲ..
၂၀၁၆ ခုႏွစ္ႏို၀ဘၤာလ၂၀ ရက္ေန႔မွာ ဖုန္ၾကား႐ွင္ ရဲ႕MNDAA၊KIA၊ TNLA.AA ေလးဖြဲ႔ေပါင္းထားတဲ့ေျမာက္ပိုင္း အဖြဲ႔ဟာ မူဆယ္ ၁၀၅ မိုင္ နဲ႔ ၾကဴကုတ္ ပန္ဆိုင္း ၊ေဟမိုးလုံ ၊မုန္းကိုး၊ မန္ကန္၊ မန္ပိန္း ေဒသေတြကို ၀င္ေရာက္ တိုက္ခိုက္ေတာ့တယ္။ အဓိက ပစ္မွတ္က ဘယ္ေနရာလဲ ဘယ္ေနရာေတြက ေယာင္ျပလဲ မသိႏိုင္ေသးေပ ။

ဒီေနရာမွာ တစ္ခုေျပာဖို႔ လိုလာတယ္ ေၿမာက္ပိုင္း မဟာမိတ္အဖြဲ႔မွာ ပါတဲ့ KIA ဖုန္ၾကား႐ွင္ ရဲ႕MNDAA နဲ႔ UWSA ဆိုတာ တစ္ခ်ိန္က ဗကပ အဖြဲ႔၀င္ေတြျဖစ္ၿပီး စစ္နည္းဗ်ဴဟာေတြကလဲ ဗကပ ဗ်ဴဟာေတြျဖစ္တဲ့ ခရီး႐ွည္ ထိုးေဖာက္ တိုက္ခိုက္ျခင္း၊ အမာေ႐ွာင္ အမြတိုက္ ၊ေယာင္ျပ တိုက္ခိုက္ျခင္းေတြနဲ႔ ထင္႐ွားခဲ့ တယ္ ။

မိုင္းေယာင္းကို တိုက္စဥ္က ဖုန္ၾကား႐ွင္ဟာ မိုင္းေယာင္းျပန္႔ထဲမွာ ပုန္းေနၿပီး ထီး႐ူးေတာင္ကို တိုက္ဟန္ျပ၊မိုင္းေယာင္းတပ္ေတြကို ဆြဲထုတ္၊ၿပီးမွ မိုင္းေယာင္းမွာ႐ွိတဲ့ တပ္ရင္းဌာနခ်ဳပ္ကို ၀င္တိုက္ဖူးသလို က်န္ဇီျမင့္ဟာ မိုးမိတ္က တပ္ေတြကို ဆြဲထုတ္ၿပီး မိုးမိတ္ကို ၀င္စီးခဲ့ဘူးတယ္ ။ အခုလဲ UWSA နဲ႔ တပ္ေပါင္းစုဖြဲ႔ထားတာေၾကာင့္ မိုင္းလား အေရးအခင္းဟာ၊ မိမိတို႔ တပ္ေတြကို ဆြဲထုတ္တဲ့ ပုလင္းတူ ဘူးဆို႔ အၾကံေလလား ..စဥ္းစားဖို႔ လိုတယ္ ။ 

ထို႔အတူ မူဆယ္ နဲ႔ၾကဴကုတ္ ပန္ဆိုင္း မုန္းကိုး၊ မန္ကန္ မန္ပိန္း စတဲ့ေနရာ အေတာ္မ်ားမ်ားတိုက္ခိုက္မႈေတြဟာ ဘယ္ဟာက ေယာင္ျပလဲ ဘယ္ဟာက အစစ္အမွန္လဲ ေ၀ခြဲရခက္တဲ့ အေနအထားဘဲျဖစ္တယ္။
ေျမာက္ပိုင္း မဟာမိတ္ အဖြဲ႔ေတြဟာ ၁၀၅ မိုင္ ကုန္သြယ္ေရးစခန္းနဲ႔ အျပစ္မဲ့ျပည္သူေတြ ေမာ္ေတာ္ကားေတြ ကို ပစ္ခတ္ ဖ်က္ဆီးကာျပည္ေထာင္စု လမ္းမႀကီးကို ပိတ္ဆို႔ဖို႔ႀကိဳးပမ္းလာတယ္ ။ လမ္းတံတားေတြကိုမိုင္းေထာင္ဖ်က္ဆီးတယ္၊။

ရန္သူရဲ႕ အဓိက ဦးတည္ခ်က္ကို ႐ွင္း႐ွင္းလင္းလင္း မသိရေသးတဲ့ အေျခအေန မွာဘဲ အခ်ိန္က၂၀၁၆ ခုႏွစ္ႏို၀ဘၤာလ.၂၀ ရက္.. နမ့္စန္ စလခ ဌာနခ်ဳပ္မႉး သည္ တပ္မ ၉၉.ကြပ္ကဲမႈေအာက္႐ွိ မုန္းကိုး ခမ မပည. MG. ၃၆၃၁၅၁ ႏွင့္ မန္ကန္ စခန္း ခမ မပည MD.279614 ႏွင္႔ မုန္းကိုး ခမမပည MG.319650  ႏွင့္ ခမ မပည.3 18641 အပါအ၀င္ ေနရာ အေတာ္မ်ားမ်ားကို MNDDA. KIA. TNLA. AA ေလးဖြဲ႔ ေပါင္းထားေသာ ေျမာက္ပိုင္း မဟာမိတ္အဖြဲ႔က အင္အား အလုံးအရင္းျဖင္႔ ၀င္ေရာက္တိုက္ခိုက္သျဖင့္ ရန္သူ ပစ္မွတ္မ်ားႏွင့္ေရႊ႔လ်ား စစ္ေၾကာင္းမ်ားအား တပ္မေတာ္မွ ထိုးစစ္ဆင္ တိုက္ခိုက္လ်ွက္႐ွိရာ တိုက္ခိုက္ေရး ရဟတ္ယာဥ္မ်ားက ေလေၾကာင္းပစ္ကူေပး တိုက္ခိုက္လ်ွက္႐ွိသျဖင့္ နမ့္စန္ ေလတပ္စခန္းဌာနခ်ဳပ္ မွ A.5 ဗုံးၾကဲ ေလယာဥ္ မ်ားကို စစ္ဆင္ေရးအသင့္ အေနအထားျပင္ဆင္ထားရန္ ကက (ေလ) ၏ စစ္ဆင္ေရး အသင့္ အ မိန္႔ ကို လက္ခံရ႐ွိခဲ့ေလသည္။ 

 မုန္းကိုး တိုက္ပြဲ
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★  

ဒီတိုက္ပြဲဟာ တပ္မေတာ္ရဲ႕ သမိုင္းမွာ တစ္ကယ့္ Classic Battle ႀကီးလို႔ ေၿပာလို႔ရသလိုျမန္မာ့တပ္မေတာ္ရဲ႕စနစ္က်တဲ့ ၾကည္း၊ေလ ၊အေျမာက္ ပူးေပါင္း စစ္ဆင္ေရးႀကီးလို႔ေျပာလို႔ရတယ္ ။ေျပာရမယ္ ဆိုရင္ ေလာက္ ကိုင္ စစ္ပြဲထက္ ပ္ိုၿပီးလဲ စနစ္က်တာက္ိုေတြ႔ရတယ္ ။

တပ္မေတာ္ဟာ ၀ေတြနဲ ႔တင္းမာမႈ့ျဖစ္ေနစဥ္မွာဘဲ ၂၀၁၆ ခုႏွစ္ႏို၀ဘၤာ၂၀ ရက္ေန႔မွာ MNDAA. KIA. TNLA. AA ေလးဖြဲ႔ေပါင္းထားတဲ့ ေၿမာက္ပိုင္း မဟာမိတ္ အဖြဲ႔ ( Northern Allances) လို႔ အမည္ေပးထားတဲ့ အဖြဲ႔ေတြဟာ အေ႐ွ့ေျမာက္ေဒသက မူဆယ္ ၊ၾကဴကုတ္ (ပန္ဆိုင္း) ၊ေဟမိုးလုံ၊ မုန္းကိုး ၊မန္ပိန္း၊ မန္ကန္ စတဲ့ေနရာ ၅ ခုေလာက္ကို တစ္ၿပိဳင္တည္း ထုနဲ႔ထည္နဲ႔ ၀င္တိုက္ေတာ့တယ္ ။

 ဒါဆိုရင္ ၀ မိုင္းလား အေရးအခင္းဟာ လွည့္စားျခင္း (Deception) လား ဆိုတာက ကာယကံ႐ွင္ေတြဘဲသိလိမ့္မယ္၊ ရန္သူဟာ မူဆယ္ ၁၀၅ မိုင္ကို ၀င္လာၿပီး မဲမဲျမင္ရာကို ပစ္ခတ္လိ့ု႔ျပည္သူေတြေသဆုံးဒဏ္ရာရကုန္တယ္ ။ မူဆယ္ လား႐ိႈး ၿပည္ေထာင္စု လမ္းမႀကီးက တံတားေတြ မိုင္းေထာင္ေဖာက္ခြဲၿပီး ကုန္ကားေတြ ကိုပစ္ခတ္ေဖာက္ခြဲကာ လမ္းေတြကို ပိတ္ဆို႔ဖို႔ႀကိဳးပန္းလာတယ္။

ဗကပ ေတြရဲ႕ စီစီ၀မ္ တာပန္ တိုက္ပြဲ လြတ္ေျမာက္နယ္ေျမ ထုူေထာင္ေရးတိုက္ပြဲ အၿပီးမွာ ဒါဟာျပည္ေထာင္စု လမ္းမကို ရက္ၾကာၾကာၿခိမ္းေျခာက္လာႏိုင္ျခင္းဘဲျဖစ္တယ္ ။ ေနရာအႏွံ႔မွာ တိုက္ပြဲေတြ အဆက္မျပတ္ျဖစ္ေနၿပီး ဘယ္ဟာကေယာင္ျပလဲ ဘယ္ဟာက အဓိကလဲ ဆိုတာေ၀၀ါးေနဆဲျဖစ္တယ္ ။ ဒါေတြဟာဗကပ လုပ္နည္း လုပ္ဟန္ အတိုင္းျဖစ္တယ္ ။

ဒီအခ်ိန္မွာ တပ္မေတာ္ဟာ ပထမဆုံး မူဆယ္ျပည္ေထာင္းစုလမ္းမႀကီးကို အရင္ဆုံး ႐ွင္းလင္းဖို႔ႀကိဳးပန္းရတယ္။ မူဆယ္ ၁၀၅ မိုင္ကို MI.35 ေတြ အေစာင့္လိုက္ပါလာတဲ့ တပ္မ ၉၉ လက္ေအာက္ခံ တပ္ေတြကို သယ္ယူလာတဲ့ ေလေၾကာင့္းခ်ီ MI.17 ရဟတ္ယာဥ္ေတြ ဆင္းလာၿပီး ဗ်ဴဟာ ထိုင္လိုက္ကာ မူဆယ္နဲ႔ျပည္ေထာင္စု လမ္းမႀကီးက ကားေတြ လူေတြကို ပစ္ခတ္ေနတဲ့ အဖြဲ႔ေတြကို ၀င္တိုက္တယ္ ။ ဒါဟာပထမဆုံး မိမိတို႔ရဲ႕ အက္ဒမင္လိုင္းကို ထိမ္းခ်ဳပ္လိုက္ျခင္းဘဲျဖစ္တယ္ ။လမ္းနဲ႔ ထိစပ္နယ္ေျမေတြမွာ ႐ွိေနတဲ့ရန္သူေတြကို အရင္႐ွင္းထုတ္ေတာ့တယ္ ။

က်န္တပ္စခန္းေတြမွာလဲ တိုက္ပြဲေတြ အျပင္းအထန္ ၿဖစ္ေနတယ္။ ဒီစခန္းေတြ က်ဆုံး မသြားေအာင္ တပ္မေတာ္ေလ က ထိမ္းခ်ဳပ္ တိုက္တဲ့ နည္းလမ္းကို သုံးစြဲခဲ့တယ္။ ေနာက္ထပ္ေရာက္လာတာ ကေတာ့ ၁၂၂ မီလီမီတာ ေဟာင္၀စ္ဇာ အေျမာက္ႀကီးေတြျဖစ္တယ္ ။ 

တပ္မေတာ္ေလ က MI.17 ရဟတ္ယာဥ္ေတြဟာ ေဟာင္၀ဇ္ဇာ အေျမာက္ႀကီးေတြကို ခ်ိတ္ဆြဲၿပီး တိုက္ ခိုက္ေနတဲ့ ေနရာေတြကို လက္လွမ္းမီတဲ့ အကြာအေ၀းေရာက္ေအာင္ ေရႊ႔ေျပာင္း သယ္ယူၿပီးတဲ့ ေနာက္မွာေတာ့... အေျမာက္တပ္မႉးရဲ႕ အမိန္႔သံႏွင့္ အတူ ပစ္မွတ္႐ွာ ဂြင္ဖမ္းျခင္း (Bracketing) အျဖစ္ တစ္ဂိ်မ္းဂ်ိမ္း စပစ္ေနပါၿပီ.. 

တေယာ အေျမာက္...
နီလာအေျမာက္........
သုံးအေျမာက္....
ေလးအေျမာက္..
တပ္စုပစ္မွတ္....ပစ္..

ဒိန္.း.....ဒိန္း...ဒိန္း..ဒိန္း...ဂ်လိမ္း ေျမာက္ပိုင္း မဟာမိတ္အဖြဲ႔ေတြဟာ စခမ္းသိမ္းဖို႔ လူစုလိုက္တာနဲ႔ေကာင္းကင္မွာ မျပတ္၀ဲေနတဲ့ Grop.120 PT ကင္းေထာက္ေလယာဥ္ေတြက ခ်က္ျခင္း သတင္းပို႔လိုက္တယ္ ။အဲဒီအခ်ိန္မွာ ေလတပ္ စခန္း အသီးသီးက ေလယာဥ္ေတြ ေရာက္လာၿပီး K.8 ေတြ ၊F.7 ေတြ၊ A.5 ေတြက အလွည့္က် ၀င္ဗုံးၾကဲတယ္ ။  MI.35 ေတြက ေရာ့ကက္ေတြ စက္အေျမာက္ေတြနဲ႔ ၀င္ပစ္တယ္ ။

ဒါေၾကာင့္ ေျမာက္ပိုင္းအဖြဲ႔လို႔ အသံက်ယ္က်ယ္နဲ႔ တက္လာတဲ့ ေသာင္းၾကမ္းသူ အဖြဲ႔ဟာ ဘယ္စခမ္းကို မွသိမ္းပိုက္ႏိုင္ျခင္း မ႐ွိခဲ့ဘူး ။ မူဆယ္ျပည္ေထာင္စု လမ္းမႀကီးကို ထိမ္းခ်ဳပ္ဖို႔ ႀကိဳးပန္းေနတဲ့ ရန္သူဟာ တေျဖးေျဖးနဲ႔ ဆုတ္ခြာရေတာ့တယ္ ။ ဒီအခ်ိန္မွာ တပ္မေတာ္ဟာ ႐ွမ္းေျမာက္ တစ္ခုလုံးကို တစ္ေၿဖးေျဖးနဲ႔ ဂဏန္း လက္မ လို ၀င္ေရာက္လာေနတယ္။ 

ထူးျခားတာ ကေတာ့ အေျမာက္ႀကီးေတြ အျပင္ ေလေၾကာင္းရန္ ကာကြယ္ေရး Surface to Air defence Missile ေတြနဲ႔ မိုဘိုင္းေရဒါေတြပါ တပ္ျဖန္႔လာသလို၊ UAV ေတြကိုပါ သုံးစြဲလာျခင္းဘဲ၊ ေနာက္ပိုင္းက Lite infantry regiments တပ္ေတြဟာ ကားတစ္တန္၊ ရထားတစ္တန္နဲ႔ ေ႐ွ့တန္း အေရာက္ ခ်ီတက္ရျခင္းမ်ိဳး မဟုတ္ဘဲ ေနာက္တန္းကေန လာ႐ိႉးေလယာဥ္ကြင္းကို စစ္ဖက္ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး ယာဥ္ေတြနဲ႔ေရာက္လာတယ္ ။ ၿပီးတာနဲ႔ MI.35 ေတြ အေစာင့္လိုက္ပါတဲ့ MI.17 ရဟတ္ယာဥ္ေတြနဲ႔ Front line area ထဲကိုပို႔ေပးတယ္။

တစ္ကယ္ေတာ့ တပ္မေတာ္ဟာ ႐ွမ္းေျမာက္ တစ္ခုလုံးကို ၀ိုင္းပတ္ေနရာခ်ေနတာ ေနာက္ထပ္ ဘယ္အဖြဲ႔ေတြ ၀င္လာမလဲ အေျခအေနၾကည့္ေနတာ၊ သိတဲ့အတိုင္းဘဲ မိုင္းလား အေရးအခင္းဟာလဲ အခ်ိန္ကိုက္ျဖစ္ ခဲ့တာ။ 

ပထမ ၅ ရက္ေလာက္ အထိ ရန္သူရဲ႕ေ၀၀ါးေနတဲ့ ဦးတည္ခ်က္ဟာ တစ္ေၿဖးေျဖး ထင္႐ွားလာေတာ့တယ္။အဲဒါကေတာ့ ရန္သုူဟာ တ႐ုပ္ႏိုင္ငံ မန္ဟိုင္း နဲ႔ ကိုက္ ၃၀၀ ေလာက္ဘဲေ၀းတဲ့ တစ္ခ်ိန္က တ႐ုပ္ ၈၀၈ စစ္အၾကံေပး အဖြဲ႔ရဲ႕ ဌာနခ်ဳပ္လုပ္ခဲ့တဲ့ မုန္းကိုးၿမိဳ႕ျဖစ္ေၾကာင္း ႐ုပ္လုံးေပၚလာတယ္ ။ 

မန္ဟိုင္း ဆိုတာ တစ္ခ်ိန္က ဗိုလ္ေက်ာ္ေဇာ က. ဆိုင္းစုမွသည္ မန္ဟိုင္းဆီသို႔ လို႔ေတာင္ စာတစ္ေစာင္ေပတစ္ဖြဲ႔ ေရးခဲ့တဲ့ ဗကပ ေခါင္းေဆာင္ေတြေနခဲ့တဲ့ၿမိဳ႕.

တပ္မေတာ္ ထိုးစစ္ေတြ ၀င္လာၿပီး က်န္တဲ့ေနရာေတြကေန ဆုတ္ခြာရတဲ့ ေၿမာက္ပိုင္းမဟာမိတ္ တပ္ေတြဟာ မုန္းကိုး မွာျပန္စုဖြဲ႔ၾကတယ္ ။

မူဆယ္ ၊ၾကဴကုတ္ ပန္ဆိုင္း ၊ေဟမိုးလုံ ၊မုန္းကိုး ၊ေဖာင္းဆိုင္၊ ကားလမ္း တေလ်ာက္က ေနာက္ဆုံးမွာ မုန္းကိုးဟာ ရန္သူ႐ဲ႕အဓိက ထားၿပီး သိမ္းပိုက္မည့္ၿမိဳ႕ျဖစ္ေၾကာင္း ေပၚလြင္လာတယ္။ မုန္းကိုး ဆိုတာ အနိမ့္ထဲမွာ ႐ွိၿပီး ေဘးမွာေတာင္ကုန္းေတြ ၀္ိုင္းေနတဲ့ၿမိဳ႕ ဒါေၾကာင့္ ၿမိဳ႕ထဲမွာ ရဲစခန္း ၊ျပည္သူ႔စစ္ေတြ၊ လ၀က စစ္ေဆးေရး ဂိတ္ေတြ႐ွိၿပီး ေဖာင္းဆိုင္ ဖက္ထြက္တဲ့ၿမိဳ႕စြန္မွာ မဟာဗ်ဴဟာ က်တဲ့ ဗ်ဴဟာကုန္းႏွင့္ ကာကင္းကုန္းေတြ႐ွိတယ္။

တိုက္ပြဲေတြျဖစ္တာနဲ ႔ၿမိဳ႕သူၿမိဳ႕သားေတြက တ႐ုပ္္ဖက္ကို တိမ္းေ႐ွာင္ သြားၾကၿပီး ေျမာက္ပိုင္း အဖြဲ႔က ရဲ တပ္ ဖြဲ႔ အခ်ိဳ႕ကိုသတ္ျဖတ္လိုက္ေၾကာင္း ေနာက္ပိုင္းမွာ သိရတယ္။ ၿပီးမွ အင္အား ၃၀၀၀ ေက်ာ္နဲ႔ ကာ ကင္း ကုန္းနဲ႔ ဗ်ဴဟာကုန္းကို ၀ိုင္းတိုက္ၾကတာျဖစ္တယ္။ ဒါေၾကာင့္ တစ္ခ်ိဳ႕ သတင္းဌာနေတြက သူပုန္ကို ဖုန္းဆက္၊ သူပုန္ေတြေျပာသလို မုန္းကိုး က်သြားၿပီလို႔ သတင္းေတြေရးခဲ့ၾကတယ္ ။

 ရန္သူဟာ ဗ်ဴဟာကုန္းကို မရသမ်ွ မုန္းကိုးက်တယ္ မေခၚႏိုင္ဘူး ။ အင္အား ၃၀၀၀ ေလာက္နဲ႔ ၀ိုင္းတိုက္တာေတာင္ ကာကင္းနဲ႔ ဗ်ဴဟာကို မသိမ္းပိုက္ႏိုင္ဘူး ။ရန္သူဟာ မုန္းကိုးကို ၀င္ႏိုင္တဲ့ လမ္းမွန္သမ်ွကိုပိတ္ဆို႔ထားၿပီး ၾကဴကုတ္ ပန္ဆိုင္းဘက္က ၀င္လမ္းကိုေတာ့ သံခ်ပ္ကာ ယာဥ္ေတြ မ၀င္ႏိုင္ေအာင္ေျမျဖတ္က်င္းေတြ တူးထားတဲ့ အျပင္ေတာလမ္းေတြကိုလဲ မိုင္းေတြ ခင္းၿပီး အဆင့္ဆင့္ ခံစစ္ စခန္းငယ္ေတြ ခ် ျဖတ္ေတာက္ ပိတ္ဆို႔ၿပီးမွ အပိုင္တိုက္တာျဖစ္တယ္။

လက္နက္ႀကီးေတြကို စိုးမိုးကုန္းေတြမွာ ေနရာခ်ၿပီးေလယာဥ္ပစ္ လက္နက္ေတြကို ၿမိဳ႕ထဲနဲ႔ေတာင္းကုန္းေပၚ တင္ထားၿပီး အပိုင္တိုက္တာျဖစ္ေပမဲ့၊ အေျမာက္ႀကီးေတြက စခန္းနား ကပ္လာတိုင္း တစ္ဂ်ိမ္းဂ်ိမ္း ပစ္ေနၿပီး ၊ေလေၾကာင္းက တစ္၀ုံး၀ုံး ဗုံးေတြၾကဲေနတာေၾကာင့္ လူမ်ားေပမဲ့ ဗ်ဴဟာကုန္းကို မသိမ္းႏိုင္ျဖစ္ေန တယ္။ အဲဒီအခ်ိန္မွာဘဲ တပ္မေတာ္က ၾကဴကုတ္ပန္ဆိုင္းကို ရဟတ္ယာဥ္ေတြနဲ႔ ဆင္းလာတယ္ ။ 

အဲဒီ ၀န္းက်င္က ရန္သူကို ႐ွင္းထုတ္ ၿပီးအေျမာက္ႀကီးေတြကို ရဟတ္ယာဥ္ေတြ နဲ႔ ခ်ိတ္ဆြဲ သယ္ယူကာ တစ္ဂ်ိမ္းဂ်ိမ္း ပစ္ေတာ့တယ္ ။ အေျမာက္ ပစ္ကူေတြဟာ ေနရာစုံက ပစ္လာေနတယ္။ မုန္းကိုးကို ခဲယမ္းနဲ႔ ရိကၡာကို ေလေၾကာင္းက ခ်ေပးေနတယ္။ အဲဒီအခ်ိန္မွာဘဲ တပ္မ.၈၈ ဟာ ေဟမိုးလုံ ကို ရဟတ္ယာဥ္ေတြနဲ႔ ဆင္းၿပီး ေဟမိုးလုံ တစ္၀ိုက္က ၿဖတ္ေတာက္ထားတဲ့ ရန္သူကို တိုက္ၿပီး ႐ွင္းပစ္တယ္ ။ 

ခုဆို မုန္းကိုး ဟာ ထီးထီးမားမားျဖစ္သြားခဲ့ၿပီ ။ ေဟမိုးလုံ ဖက္က တပ္မ.၈၈ က ပိတ္ဆို႔ထားလိုက္ၿပီ ။ေဟမိုးလုံကို ရဟတ္ယာဥ္နဲ႔ ဆင္းေနစဥ္မွာဘဲ က်န္တဲ့ MI.17 ေတြဟာ တပ္မ ၁၁ က စစ္သည္ေတြကို တင္ၿပီး MI.35 ေတြ၊ အေျမာက္ပစ္ကူ အကူအညီနဲ႔ဲ႔ မုန္းကိုးနားက ေတာင္ကုန္း တစ္ကုန္းေပၚကို ခက္ခက္ ခဲခဲ ဆင္းေနတယ္ ။ 

ရဟတ္ယာဥ္ ေၿမမထိခင္၊ စစ္သည္ေတြဟာ ရဟတ္ယာဥ္ေပၚက ခုန္ဆင္းလာျကတယ္ ။ တပ္မ ၁၁ ရဲ႕ အဓိက တာ၀န္ ကေတာ့ မုန္းကိုး ကယ္ဆယ္ေရးမစ္႐ွင္ တစ္ခုထဲကို သီးသန္႔ တာ၀န္ထမ္းေဆာင္မွာျဖစ္ တယ္။ တပ္မ ၁၁.ဟာ အလ်ွင္အျမန္ ခ်ီတက္ျခင္း နည္းဗ်ဴဟာနဲ႔ စစ္ေၾကာင္း ၃ ေၾကာင္း ခြဲၿပီးျဖတ္ေတာက္ေရး အဖြဲ႔ေတြကို ႐ွင္းကာ တစ္ေၾကာင္းက မုန္းကိုး၊ တေၾကာင္းက ဗ်ဴဟာကုန္း၊ က်န္တစ္ေၾကာင္းက ေဖာင္းဆိုင္ဘက္က ၀င္လမ္းကို တက္႐ွင္းၾကေတာ့တယ္ ။ 

ဒီဇဘၤာ.၄ ရက္ေန႔မွာေတာ့ တပ္ေတြဟာ မုန္းကိုး ကယ္ဆယ္ေရး မစ္႐ွင္ကို ေအာင္ျမင္စြာေဆာင္ရြက္ႏိုင္ခဲ့ေတာ့တယ္။ ဒါက မုန္းကိုးေျမျပင္တပ္ေတြနဲ႔ အေျမာက္တပ္ဖြဲ႔ေတြရဲ ႕အေျခအေနဘဲျဖစ္တယ္။ နမ္စန္ေလတပ္စခန္းဌာနခ်ဳပ္က ေလယာဥ္ေတြဟာႏို၀ဘၤာလ တိုက္ပြဲ စတင္ကတဲက အလွည့္က်ေနစဥ္ တိုက္ပြဲ ၀င္ေန ၾကတယ္ ။

ပထမပိုင္းမွာ ေလာက္ကိုင္ အေတြ႔အၾကဳံကို ယူၿပီး တစ္ဖက္ႏိုင္ငံထဲ ဗုံးေက်ာ္ မက်ေအာင္ ထိမ္းသိမ္းတဲ့ အေနနဲ႔ wingman ေလယာဥ္မွာ ဗုံးေတြ တပ္ဆင္ မထားဘဲ စက္ေသနတ္နဲ ႔ေရာ့ကက္ေတြဘဲ တပ္ဆင္ထားၿပီး Flying in leader position ယူထားတဲ့ ေခါင္းေဆာင္ေလယာဥ္မွာ 250.kg ဗုံးေတြ တပ္ဆင္ထားတယ္။ 

ရန္သူ႔ ပစ္မွတ္ေနရာေရာက္တဲ့ အခါ ကင္းေထာက္ေလယာဥ္နဲ ႔ေျမျပင္ အကဲၾကည့္ OP ၫႊန္ျပရာေနရာကို wingman position ယူထားတဲ့ ေလယာဥ္က အရင္၀င္ၿပီး Test fire လုပ္ကာ leader ကို target ၫႊန္ျပ ရတယ္ ။ အဲဒီအခ်ိန္မွာ ေခါင္းေဆာင္ ေလယာဥ္က ေအးေအးေဆးေဆး ၀င္ဗုံးၾကဲခြင့္ရတယ္ ။

 ေလယာဥ္ရဲ႕ ညာဖက္ၿခမ္းဟာ တစ္ဖက္ႏိုင္ငံ ေလပိုင္နက္ျဖစ္တာေၾကာင့္ ေလယာဥ္ ကို Zoom နဲ႔ Left hand circuit ေကြ႔ၿပီး ေနာက္တေက်ာ့႔ ၿပန္၀င္တဲ့ နည္းလမ္းေၾကာင့္ တစ္ဖက္ႏိုင္ငံ ေလပိုင္နက္ထဲ မေရာက္ေအာင္နဲ႔ ဗုံးေက်ာ္မက်ေအာင္ ထိမ္းသိမ္းႏိုင္ခဲ့ၾကတယ္။

.တစ္ရက္ေန႔နဲ  ႔ႏွစ္ရက္ေန႔ မွာ တိုက္ရတဲ့ ပြဲေတြကေတာ့ စိတ္တိုင္းအက်ဆုံးဘဲ ၊ 

၁ ရက္ေန႔မွာ ပြိဳင့္.5 နဲ႔ ေလးေလးနဲ႔ မွန္မွန္ ပစ္ေနတဲ့ ပြိဳင့္..5 မီးပြင့္ႀကီးႀကီးကို ေရာ့ကက္ ၄ လုံးတြဲနဲ ႔ပစ္ခတ္ေခ်မႉန္းႏိုင္သလို၊ ၿမိဳ႕ထဲက ပစ္ေနတဲ့ ပြိဳင့္.5 ကိုလဲ ေတြ႔တာေၾကာင့္ ေရာ့ကက္နဲ႔ ပစ္႐ွင္းတယ္။ သာမန္အားျဖင့္ ၿမိဳ႕ မနာေအာင္ ထိမ္းသိမ္းေနေပမဲ့ ၿမိဳ႕ထဲမွာ အရပ္သားတစ္ေယာက္မွ မ႐ွိတဲ့ သတင္းေတြ ရတာေၾကာင့္ မလြဲသာမေ႐ွာင္သာ ၀င္႐ွင္းရတယ္ ။

၂ ရက္ေန႔ ညေနမွာ ရန္သူ အင္အားအေတာ္မ်ားမ်ားဟာ ၿငိမ္းခ်မ္းေအာင္ ရဲ႕ကာကင္းကုန္းကို လူအင္အားနဲ႔ တက္လုံးဖို႔ ႀကိဳးပန္းေနေၾကာင္း သတင္းအရ က်ေနာ္နဲ႔ က်ေနာ့္ဆရာ (၉၈.အုပ္မႉး) နဲ ႔၂စီး တက္ခဲ့တယ္ ။ အနိမ့္ပ်ံ ၀င္လာတာမို႔ ၿငိမ္းခ်မ္းေအာင္ ကာကင္းကုန္းကို တက္လုံးဖို႔ ကြင္းျပင္ကိုျဖတ္ၿပီး တက္လာတဲ့ ရန္သူေတြကို ဘြားကနဲ ေတြျမင္လိုက္ရတာနဲ႔ ေလယာဥ္ကို ဦးစိုက္ဆင္းၿပီး 90.mm.ေရာ့ကက္ ၁၄ လုံးနဲ႔ ပစ္ ခတ္ေခ်မႉန္းတယ္ ။

 ေအာက္က OP ကလဲ သီဟ အဲဒီေနရာကို ခ်ခ်နဲ႔ ေအာ္ေနသံၾကားရတယ္ ။ က်ေနာ့ဆရာကိုလဲ ေရာ့ကက္ပစ္တဲ့ေနရာကို ၀င္ခ်ဖို႔ ပစ္မွတ္ၫႊန္ျပလိုက္တဲ့ အခ်ိန္မွာ ဆရာ့ေလယာဥ္က ခ်လိုက္တဲ့ 250.kg ဗုံး၂ လုံးေပါက္ကြဲ အားေၾကာင့္ ေလယာဥ္ေတာင္ သိမ့္သိမ့္ တုန္သြားတယ္ ။ ရန္သူဟာ ဘာအေလာင္းမွ မေကာက္ႏိုင္ဘဲ တ႐ုပ္နဲ႔ နီးတဲ့ ေခ်ာင္းစပ္ဘက္ကို ဆုတ္ေျပးတယ္ ။က်ေနာ္ေနာက္တစ္ႀကိမ္ ေကြ႔အလာမွာ OP က သီဟေခ်ာင္းစပ္ကို ပစ္.ပစ္လို႔ ပစ္မွတ္ၫႊန္ျပေပးတာေၾကာင့္ ေခ်ာင္းစပ္ကို စက္ေသနတ္နဲ႔ အတြဲလိုက္ လိုက္ ပစ္တယ္ ။

ရန္သူဟာ ညေန ၄ နာရီေလာက္မွာ အလစ္၀င္ၿပီး လူအားနဲ႔ လုံးဖို႔ႀကိဳးပမ္းတာျဖစ္လို႔ အေတာ္အထိနာသြားတယ္။ တ႐ုပ္ဖက္ေဆး႐ုံမွာ လူနာေတြ ဒင္းၾကမ္းျဖစ္သြားတယ္ၾကားတယ္။ ေသတဲ့လူေတြကို ဘက္ဟိုးနဲ႔ တြင္းႀကီး တူးၿပီး မီး႐ွဴ႕ိၿပီးမွ ၿမႇဴတ္တာေၾကာင့္ စစ္ေ႐ွာင္ေတြ အသားကင္ မစားခ်င္ေလာက္ေအာင္ျဖစ္ေန တယ္လို႔ သတင္းေတြ တက္ေနတယ္။

ဖုန္ၾကား႐ွင္ နာမည္ႀကီးတာက စစ္မတိုက္ခင္ ထမ္းစဥ္ေတြ ႀကိဳလုပ္ေလ့ ႐ွိတယ္လို႔ နာမည္ႀကီးတယ္ ။ခု ထမ္းစဥ္ေလာက္နဲ႔ မရေတာ့ဘူး ။ လူနာတင္ကားေတြပါ သုံးေနရၿပီ ။ေျမျပင္က စစ္ကူအဖြဲ႔ေတြ မုန္းကိုး နားကပ္ေနၿပီမို႔ ရန္သူဟာ ကာကင္းကုန္းနဲ႔ ဗ်ဴဟာစခန္းကုန္းေတြကို အျမန္သိမ္းဖို႔ ည ၈ နာရီေလာက္မွာ  တေၾကာ့ျပန္ုလာ တိုက္ေပမဲ့ အေျမာက္ႀကီးေတြ လက္ခ်က္၊နဲ႔ ကာကင္းနဲ႔ ဗ်ဴဟာကုန္းက ရဲရဲ၀ံ့၀ံ့ ခံတိုက္ေနတာေၾကာင့္ တစ္ညလုံး တိုက္ပြဲျဖစ္ေနေပမဲ့ သိမ္းပိုက္ႏိုင္ျခင္း မ႐ွိဘူး ။ အာ႐ုံတက္လာရင္ ေရႊေတာင္ပံေတြပစ္ကူေပးဖို႔ေရာက္လာလိမ့္မယ္ ဆိုတာ ရန္သူကေရာ တပ္မေတာ္သားေတြကပါ သိေနၾကတယ္ ။

ဒီဇဘၤာလ. ၄ ရက္...

စစ္ကူ စစ္ေၾကာင္းေတြဟာ ၿဖတ္ေတာက္ပိတ္ဆို႔ထားတဲ့ တပ္ေတြကို ေက်ာ္ျဖတ္ေနၿပီ ။ တပ္မ.၈၈ ကလဲ ရဟတ္ယာဥ္ေတြနဲ႔ ဆင္းလာေနသလို တပ္မ. ၁၁ ကလဲ ေတာလမ္းကေန ၀င္လာေနၿပီ ။ရန္သူဟာေနာက္ဆုံး ထိုးစစ္ကို ဒီဇဘၤာလေလးရက္ေန႔မွာ ဆင္ႏႊဲေတာ့တယ္။ ရန္သူဟာ အထိနာေနပါၿပီ ။ က်ေနာ္တို႔ျပဳသမ်ွခံေနရတာ ၁၄ ရက္ေလာက္ ႐ွိေနၿပီ ။

အခ်ိန္က ဒီဇဘၤာလ. ၄ ရက္ ရန္သူဟာ ေနာက္ဆုံး ထိုးစစ္ ဆင္ႏႊဲတဲ့ အေနနဲ႔ဗ်ဴဟာကုန္းနဲ႔ ကာကင္းကုန္းကို အျပင္းအထန္ တိုက္ေနပါၿပီ ။ 

ကကေလ ဟာ ရန္သူ ထိုးစစ္ဆင္ေနတဲ့ ခမ မပည. MG.319650 ကို A.5 ေလယာဥ္ႀကီးေတြနဲ ႔ေလေၾကာင္း ပစ္ကူေပးဖို႔ စလခ ဌာနခ်ဳပ္မႉး (နမ့္စန္) ကိုၫႊ န္ၾကားလိုက္တယ္ ။ 

၉၈. အုပ္မႉး နဲ႔ ဗိုလ္မႉးေဇယ်ာထြန္းတို႔ ေလယာဥ္ ၂ စီးဟာ Two formation mission အျဖစ္တိုက္ပြဲ၀င္ရန္ ground engine starting လုပ္ျခင္း၊ exterior and interior normally chack ႏွင့္ engine start test ၿပီးတာနဲ႔ runway ေပၚေနရာ ယူလိုက္ကာ Regular chacking performent လုပ္လိုက္ၾကတယ္။ 

ခြင့္ျပဳခ်က္ ရတာနဲ႔ ၁၃း၄၀ နာရီတြင္ နမ့္စန္ေလယာဥ္ကြင္းမွ ပ်ံတက္ခဲ့ၾကရာ အျမင့္ေပ ၁၅၀၀ မွ ၁၀၀၀၀ အထိ ဖုံးအုပ္ေနေသာ မိုးတိမ္ေတာင္မ်ားကို ေဖာက္ထြက္ရင္း GPS အားကိုးျဖင့္ Formation  ပုံစံ မပ်က္ေအာင္ ပ်ံသန္းခဲ့ၾကရသည္ ။

A.5 ႀကီးေတြေရာက္သြားခ်ိန္မွာေတာ့ ေကာင္းကင္မွာ ကင္းေထာက္ေလယာဥ္ႏွင့္ K.8 က ေရႊေတာင္ပံေတြ ၀ဲေနပါၿပီ ။

ပစ္မွတ္ေနရာသို႔ ေရာက္႐ွိသည္ႏွင့္ မိမိတို႔ Google Earth setilite ေၿမပုံ တြင္ ႀကိဳတင္ေလ့လာခဲ့သည့္ ပစ္မွတ္ အေနအထား၊ ယခင္ေန႔မ်ားက တိုက္ခိုက္ခဲ့သည့္ Visul detect အေျခအေနမ်ားႏွင့္ တိုက္ဆိုင္စစ္ေဆးကာ ပစ္မွတ္ အတည္ျပဳၿပီးသည္ႏွင့္ ေခါင္းေဆာင္ေလယာဥ္ မွ မိမိတို႔ ဗ်ဴဟာကုန္းႏွင့္ မီတာ ၁၀၀၀ အကြာ ႐ွိ ရန္သူပစ္မွတ္ .MG.319650 အား ဦးစြာ ၀င္ေရာက္၍ စက္ အေျမာက္ျဖင့္ ပစ္ခတ္မည္ျဖစ္ေၾကာင္း wingman ေလယာဥ္အား အသိေပးေျပာၾကားလိုက္သည္။

Theha.2.
First I m going to shoot cannon rightnow. Tailcover me.
Roger . Roger.Theha.1 Wingman ေလယာဥ္ အေနျဖင့္ ေခါင္းေဆာင္ေလယာဥ္ ပစ္ခတ္ၿပီးျပန္အထြက္တြင္ ရန္သူမွ ပစ္ခတ္ျခင္း မျပဳႏိုင္ရန္ ရန္သူ လက္နက္ႀကီး ပစ္ခတ္ေနသည့္ မီးပြင့္ ႀကီးႀကီးေနရာမ်ားကို Tail Cover အျဖစ္ တစ္ဆက္တည္း ၀င္ေရာက္ ႐ွင္းလင္းပစ္ခတ္ရမည္ျဖစ္သည္ ။

  ဒုံး...ဒုံး...ဒုံး...ဒက္...ဒက္...ဒက္..ဒက္.
ေ၀း..ေဟး...ေဟး....တပ္မေတာ္ေလ .. ကြ..

ေခါင္းေဆာင္ေလယာဥ္ ပစ္ခတ္ၿပီးသည္ႏွင့္ ဗိုလ္မႉးေဇယ်ာထြန္း ေမာင္းႏွင္သည့္ Wigman ေလယာဥ္ လည္း ၫႊန္းရပ္.၂၈၀ံ ျဖင့္ ယင္းပစ္မွတ္ေနရာအား ၀င္ေရာက္ ပစ္ခတ္ ႐ွင္းလင္းေတာ့တယ္ ။

ေလယာဥ္ ၂ စီးမွ ပစ္ခတ္လိုက္ေသာ 23.mm.Cannon စက္အေျမာက္သံက မုန္းကိုး ေတာင္ေၾကာ တစ္ခုလုံးကို ဖုံးလႊမ္းသြားသလို.. ဗ်ဴဟာကုန္းမွ ေအာ္ဟစ္လိုက္ေသာ တပ္မေတာ္သားတို႔၏ အသံက မုန္းကိုးတစ္၀ိုက္ ပဲ့တင္ထပ္သြားသည္။

ပစ္ခတ္ၿပီး Wingman ေလယာဥ္ပ်ံ အတက္ မီတာ.၇၀၀ ခန္႔ အေရာက္...
Radar reciver ေပၚတြင္ ဒုံးက်ည္ဟု ယူဆရေသာ အရာတစ္ခုကို ဖ်ပ္ကနဲျမင္လိုက္ရၿပီး မသိစိတ္၏ တုံ႔ျပန္မႈ့အရ.ႀကိဳတင္ေလ့က်င့္ခဲ့သည့္ အတိုင္း missile range ႏွင့္ missile flight celling မွ လြတ္ရန္ ေလယာဥ္ပါ၀ါ ထိုးၿပီး ေလယာဥ္ Thrust ကိုျမႇင့္တင္ကာ အျမင့္သို ႔ထိုးတက္ လိုက္ခ်ိန္..... ၀ုံး...ဒုံး..
ေလယာဥ္ေနာက္ၿမီးဘက္မွ ေပါက္ကြဲသည့္ မီးေရာင္ ၊ ေလယာဥ္ကို ႐ိုက္ခတ္သြားသည့္ Explosive wave ၊ျမႇင့္တင္လိုက္သည့္ ေလယာဥ္Thrust ေၾကာင့္ ေလယာဥ္သည္ ဒုံးကနဲ တစ္ခ်က္ တုံခါသြားၿပီး ထိုးတက္သြားေတာ့သည္။

တစ္ကယ္ေတာ့ A.5 ေလယာဥ္ႀကီး မ်ားတြင္ missile alert ႏွင့္ ေခတ္မွီ ပ်ံသန္းမႈ ထိမ္းသိမ္းစနစ္မ်ား မပါ႐ွိသလို႔ ရန္သူ ပစ္ခတ္ေသာ missile smoke ကို ေလယာဥ္မႉး မွ Visual contect အျဖစ္ ေတြျမင္ရန္ ခက္ခဲေပသည္။ ေတြ႔ျမင္သည့္တိုင္ေအာင္ ေလယာဥ္တြင္ ရန္သူ ဒုံးက်ည္ကို လွည့္စားႏိုင္ေသာ Chaff & flares countermeasure မ်ား မပါ႐ွိေခ် ။ 

wingman ေလယာဥ္ ကို manpads နဲ႔ ပစ္ခတ္လိုက္တဲ့ Sport missile smoke ကိုျမင္ေတြ႔သြားတဲ့ ၉၈ အုပ္မႉး ဟာ မင္းကို ပစ္တဲ့ေနရာ ငါ၀င္ခ်မယ္လို႔ ေအာ္ေျပာလိုက္တဲ့ အသံကို စက္ထဲကၾကားလိုက္ရတယ္ ။ တပ္မေတာ္ေလကို ထိရင္ ခ်က္ျခင္း တုန္႔ျပန္တတ္တဲ့ ဆရာ့စိတ္ဓာတ္ဟာ အလြန္ ေလးစားစရာေကာင္းေပမယ္႔ အလြန္လဲ အနၱရာယ္ႀကီးတယ္ ။ ဒုတိယ ဒုံးက်ည္ တစ္စင္းသာ ထပ္မံ ပစ္လႊတ္ခဲ့ရင္........

ဒီေနရာမွာ စီစီ၀မ္တာပန္ ကို တိုက္ခိုက္ခဲ့တဲ့ ဗိုလ္မႉး ခင္ေမာင္၀င္း တို႔ရဲ႕ PC.7 ေလယာဥ္အုပ္ကိုေျပးၿပီးသတိရမိတယ္.. မီးေခ်ာင္းကုန္းက ပစ္ေနတဲ့ ပြိဳင့္.5 စက္ေသနတ္ႀကီးကို ၿမင္လိုက္တဲ့ ဗိုလ္ႀကီး တင့္ကို နဲ ႔ဗိုလ္ႀကီး မ်ိဳးျမင့္ တို႔ရဲ႕ေလယာဥ္ဟာ ဦးစိုက္ဆင္းၿပီး ရဲရဲ၀ံ့၀ံ့ တိုက္တဲ့ အခ်ိန္မွာဘဲ ရန္သူပြိဳင့္.5 က်ည္ထိၿပီး မီးေလာင္ ပ်က္က်သြားတဲ့ အခ်ိန္မွာ...

ဗိုလ္မႉး ခင္ေမာင္၀င္း တို႔ ေမာင္းတဲ့ ေလယာဥ္ေတြဟာ ထိတ္လန္႔သြားၿပီး တစ္စီးနဲ႔ တစ္စီး Tail Cover လုပ္ ေနတဲ့ Formation ပုံစံ ပ်က္သြားတယ္၊ ၿပီးမွ ေလယာဥ္ေတြကို တိမ္ေတြေပၚ ဆြဲတက္ ျပန္လည္ အုပ္ဖြဲ႔ၿပီးမွ ဗိုလ္ႀကီးတင့္ကို ကို ပစ္ခ်တဲ့ မိေခ်ာင္းကုန္းကို မီးကုန္ ယမ္းကုန္ တိုက္ရ့တယ္..

ခုပြဲမွာေတာ့ အုပ္မႉး ရဲ႕ ဆုံးျဖတ္ခ်က္ဟာ အေတာ္ လ်ွင္ျမန္တယ္ ။ ပစ္ခတ္လိုက္တဲ့ ဒုံးက်ည္ တက္လာတဲ့ Sport Missile Smook ကို ျမင္တာနဲ႔ အေတြ ႔အၾကဳံအရ Manpad နဲ႔ ပစ္ခတ္တာကို ခ်က္ျခင္း သိၿပီး တုန္႔ျပန္မႈ့ ကလဲ လ်ွင္ျမန္တယ္ ။ မင္းကိုပစ္တဲ့ေနရာကို ငါ၀င္ခ်မယ္ လို႔ ေအာ္ေျပာၿပီး ဦးစိုက္ ဆင္းကာ ဗုံးေတြကို ၾကဲခ် လိုက္တယ္ ။ ေနာက္ထပ္ manpad တစ္ခု အသင့္႐ွိေနရင္ Missile Area ထဲမွာျဖစ္တဲ့ အတြက္ အုပ္မႉး ေလယာဥ္ဟာ လြတ္ေျမာက္္ဖို႔မ လြယ္လွဘူး ။ 

အပိုင္း.၃ ဆက္ရန္ 

**************************************

ေရႊေတာင္ပံ ေခြ်ရန္ခက္သည္
 တပ္မေတာ္(ေလ)...ဂုဏ္ျပဳေဆာင္းပါး

အပိုင္း(၃)
ေရးသားသူ..........Star Shinester  

ေလတပ္ ၏ သေဘာ သဘာ၀ အရ ရန္သူုကို က်ည္ကြယ္မ်က္ကြယ္ တိုက္ခိုက္ ရျခင္းမ်ိဳး မဟုတ္ဘဲ သိမ္း ငွက္ တစ္ေကာင္ အစာသုပ္ သကဲ့သို ကြၽမ္းက်င္မႈႏွင့္ လ်ွင္ျမန္မႈ့ကို အသုံးခ်ကာ ရန္သူကို ရင္ဖြင့္၍ ၀င္ေရာက္ တိုက္ခိုက္ရၿပီး အလ်ွင္အျမန္ ေ႐ွာင္တိမ္းရသည္ျဖစ္ရာ ရန္သူကို ပစ္ခတ္ၿပီးျပန္တက္သည့္ အခ်ိန္သည္ ရန္သူ႔ျမင္ကြင္းတြင္ အၾကာဆုံး အခ်ိန္ျဖစ္ၿပီး ရန္သူက ပစ္ခတ္ျခင္း မျပဳႏိုင္ရန္ Tail cover လုပ္ေပးရသည္။

ေခါင္းေဆာင္ ေလယာဥ္ကို Tail cover လုပ္ရင္း ယခုကဲ့သို႔ တပ္မေတာ္ ေလ ၏ ၆၉ႏွစ္ သက္တမ္းအတြင္းပထမဆုံး အႀကိမ္ manpads ၿဖင့္ ပစ္ခတ္ ခံလိုက္ရျခင္းျဖစ္ေလသည္။

အထက္သို႔ ဆြဲတက္ခါ missile altitude မွ လြတ္ေျမာက္ရန္ ႀကိဳးပန္းခဲ့ေသာ ေလယာဥ္ကိုျပန္လည္ ထိမ္းခ်ဳပ္လိုက္သည့္ အခ်ိန္တြင္မူ ေလယာဥ္သည္ ပုံမွန္အတိုင္း မဟုတ္ဘဲ ညာဘက္သို႔ လည္က်ေနသည္ ကို စစ္ေဆးေတြ႕႐ွိရၿပီး မိမိေလယာဥ္ ၏ ညာဘက္သည္ တစ္ဖက္ႏိုင္ငံ၏ ေလပိုင္နက္ျဖစ္သျဖင့္ တစ္ၿခားႏိုင္ငံ ၏ ေလပိုင္နက္ အတြင္း ၀င္ေရာက္ မသြားေစရန္ မိမိေလယာဥ္ကို အလ်ွင္အျမန္ျပန္လည္ ထိမ္းခ်ဳပ္ခဲ့ရပါ သည္။

မိမိေလယာဥ္မွာ ထိမ္းခ်ဳပ္မႈ့ ခက္ခဲေနသျဖင့္ ရန္သူ လက္နက္ အစအနမ်ား ထိမွန္ ခံလိုက္ရၿပီကို သိသည္ႏွင့္ ျပန္လည္ ဆင္းသက္ရာတြင္ အနၱရာယ္ႀကီးမားေသာ ေပါင္ ၅၀၀ ဗုံး၂ လုံးကို ရန္သူ ပစ္မွတ္ေနရာသို႔ က်ဲခ်ခဲ့ၿပီး အင္ဂ်င္ပါ၀ါကို ထပ္မံျမႇင့္တင္ကာ အျမင့္သို႔ ပ်ံတက္ခဲ့ပါသည္။ 

ၿပီးမွ ပ႐ိုစီဂ်ာ အတိုင္း ေလယာဥ္ ကို စမ္းသပ္ စစ္ေဆးခဲ့ရာ ေလယာဥ္ ၏ Elevater ႀကိဳး တစ္ေခ်ာင္းသာ အလုပ္ လုပ္လ်ွက္႐ွိၿပီး ေဒါင္လိုက္အၿမီး (Vertical Stabilizer) ႐ွိ ပဲ့မ်ား (Rudder) မ်ားမွာလဲ ပုံမွန္ မ႐ွိဘဲ၊ညာဘက္သိူ႔ ေလယာဥ္ လိမ့္ဆင္းေနသျဖင့္ Horizontal Stabilizer ႏွင့္ Elevaterမ်ား Rudder မ်ားကို ထိ ခိုက္သြားသည္ဟု ေယဘူယ် သုံးသပ္မိၿပီးေနာက္ မိမိေလယာဥ္ကို မိခင္ေလတပ္စခန္းသို ႔ျပန္မည့္ၫႊန္း ရပ္ ၁၉၃ ဒီဂရီသို႔ ဦးတည္လိုက္ၿပီး ေခါင္းေဆာင္ေလယာဥ္အား မိမိေလယာဥ္သည္ ရန္သုူ ပစ္ခတ္လိုက္ေသာဒုံးက်ည္ ထိမွန္ခံရသျဖင့္ စစ္ဆင္ေရး နယ္ေျမမွ ထြက္ခြာကာ မိခင္ေလတပ္စခန္းသို ႔ျပန္ခြင့္ျပဳရန္ ခြင့္ျပဳမိန္႔ေတာင္းခံလိုက္ရာ ခ်က္ျခင္း စစ္ဆင္ေရးနယ္ေျမမွ ထြက္ခြာရန္ ေခါင္းေဆာင္ေလယာဥ္မွ အမိန္႔ေပးခဲ့ပါ သည္။

ထိုစဥ္...
ဆက္သြယ္ေရး စက္မွ စစ္ဆင္ေရး ကြပ္ကဲမႈ့အဖြဲ႔. လား႐ိႉးေလတပ္ ဆြယ္မႉး (ဗိုလ္မႉးႀကီး) ၏ အသံေပၚလာသည္။

ရန္ေအာင္ မွ..သီဟ.၂
ေလယာဥ္ အေျခအေန ဘယ္လို႐ွိလဲ..

သီဟ.၂ မွ ရန္ေအာင္...
ခုေလယာဥ္ကို ထိမ္းခ်ဳပ္ထားႏိုင္ပါၿပီ.
မိခင္ေလတပ္စခန္း.ဦးတ ည္ၫႊန္းရပ္.၁၉၃ ဒီကရီ၊ အျမင့္ေပ...✖ ✖ ႏွင့္ ၊ေလယာဥ္အဂ်ၤင္ အေျခအေန၊ ျဖစ္ရပ္ကို အက်ဥ္းခ်ဳပ္တင္ျပလိုက္ပါသည္။

ရန္ေအာင္..မွ သီဟ.၂၊
ေကာင္းၿပီ ..အေျခအေနကို စက္ေပၚမွ ေတာက္ေလ်ွာက္ေစာင့္ၾကည့္ေပး
ထားမယ္.ညီေလး စိတ္ေအးေအးထား..

ေခါင္းေဆာင္ေလယာဥ္အားလည္း ထိမွန္ခံရေသာ ေလယာဥ္အား မ်က္ေျခမျပတ္ေနာက္မွ ေစာင့္ၾကည့္ရန္ ႏွင့္ ထူးျခားမႈကို ေတာက္ေလ်ွာက္ စက္ျဖင့္ တင္ျပရ န္ၫႊန္ၾကားထားေၾကာင္းအျပင္..

ညီေလး.. အေျခအေနအားလုံးဟာ .မင္းရဲ႕...Decision ဘဲေနာ္ဟု ဆိုလိုက္ပါသည္..

ယင္း၏ အဓိပၸါယ္မွာ ေလယာဥ္၏ အေျခအေနကို မိမိသာလ်ွင္ အသိဆုံးျဖစ္သျဖင့္ ..ေလယာဥ္ကို ထိမ္းခ်ဳပ္မရပါက သို႔မဟုတ္ ေပါက္ကြဲမည့္ အေျခအေန ႐ွိပါက အမိန္ ႔မေစာင့္ဘဲ Ejection လုပ္ႏိုင္ေၾကာင္း အသိေပးလိုက္ျခင္းပင္ျဖစ္သည္ ။

အဘယ္ေၾကာင့္ ဆိုေသာ္ ရန္သူ ဒုံးက်ည္ ထိမွန္ခံရေသာ ေလယာဥ္တစ္စီး အေနျဖင့္ ေလထဲတြင္ အခ်ိန္မေရြးေပါက္ကြဲ သြားႏိုင္ၿပီး စကၠန္ မိနစ္ႏွင့္ အမ်ွ အေရးႀကီးေနေသာ အခ်ိန္ျဖစ္ေသာေၾကာင့္တည္း..

ယင္းအခ်ိန္တြင္..မိမိေလယာဥ္ ထိမွန္ခံရေၾကာင္းကို တပ္မေတာ္ ကာကြယ္ေရး ဦးစီးခ်ဳပ္ႏွင့္ ေလတပ္ ဦးစီးခ်ဳပ္ တို႔ သိ႐ွိကာ စိတ္ပူေနေပလိမ့္မည္။

တပ္မေတာ္ တစ္ရပ္လုံး၏ ဂုဏ္သိကၡာ၊ တပ္မေတာ္ေလ တစ္ခုလုံး၏ ဂုဏ္သိကၡာ၊ ေရႊေတာင္ပံ တို႔၏ ဂုဏ္သိကၡာအားလုံးသည္ ယခုအခါ မိမိအေပၚ မ်ားစြာတည္ေနေၾကာင္းကို ဗိုလ္မႉးေဇယ်ာထြန္း တစ္ေယာက္စဥ္းစားမိလိုက္သည္။

ဒီအခ်ိန္မွာ ေနာက္ထပ္ လွမ္းေျပာလိုက္တဲ့ တစ္ၿခားအုပ္က အကို တစ္ယာက္က
.ညီေလး...မင္းမပါဘဲ ငါတို႔ အိမ္မျပန္ဘူး..ဆိုတဲ့ အသံကိုၾကားလိုက္ရတယ္ ။

ဒီစကားက တပ္မေတာ္ေလ ေရႊေတာင္ပံေတြရဲ႕စိတ္ဓာတ္ကို ေဖာ္ျပလိုက္တာျဖစ္သလို ဒီအသံ ကဘဲ ေလယာဥ္မႉး ရဲ႕ အသိ့စိတ္ကို လႉပ္ႏိႉးလိုက္တာပါဘဲ ။

ဒီအခ်ိန္မွာ.. စလခ ဌာနခ်ဳပ္မႉး (Commander of H.Q) မွာၾကားလိုက္တဲ့..
ႏိုင္ငံ ရဲ႕ ဂုဏ္သိကၡာ၊ တပ္မေတာ္ရဲ႕ ဂုဏ္သိကၡာ၊ တပ္မေတာ္ေလ ရဲ႕ ဂုဏ္သိကၡာ အားလုံးကို မင္းတို႔ ပု ခုန္းေပၚ တင္ေပးလိုက္ၿပီ ဆိုတဲ့ စကားကို ေကာင္းေကာင္း နားလည္လိုက္ပါေတာ့တယ္ ။ ေလယာဥ္သာ
ပ်က္က် သြားခဲ့ရင္ ဒီ ဂုဏ္သိကၡာအားလုံး ဆုံး႐ွဴံးသြားေတာ့မယ္ ဆိုတာ ေလယာဥ္မႉးက.သိေနတယ္ ။

ဒါေၾကာင့္ ေလထဲမွာ ေပါက္ကြဲသြားခ်င္ ေပါက္ကြဲသြားပါေစ ေလယာဥ္ကို စြန္႔ပစ္ၿပီး Eject လုပ္ဖို႔ လုံး၀စိတ္ကူးထဲ မထည့္ခဲ့ဘူး ။ ထို႔အျပင္ A.5 ေလယာဥ္ေမာင္းသင္ေပးခဲ့တဲ့ စီနီယာေတြရဲ႕ ဆုံးမ စကားကိုၾကားေယာင္မိတယ္္ ။

``ေလသူရဲဆိုတာ ေလယာဥ္ကို ကြၽမ္းက်င္စြာ ေမာင္းတတ္႐ုံနဲ႔ ေလသူရဲေကာင္းလို႔ မေခၚႏိုင္ဘူး ။
အခ်ိန္တို အတြင္းမွာ မိမိ ေလယာဥ္နဲ႔ မိမိ ရဲ႕Crew ကို အနၱရာယ္ မျဖစ္ေအာင္ ကာကြယ္ စြမ္းေဆာင္ႏိုင္ မွ ေလသူရဲေကာင္းျဖစ္တယ္´´

ဆိုတဲ့ စကားကိုျပန္ၿပီးၾကားေယာင္မိတာေၾကာင့္ တိုက္ပြဲ၀င္ A.5 ေလယာဥ္ႀကီးကို ရန္သူ႔နယ္ေျမကေန မိ ခင္ ေလတပ္စခန္းကို မေရာက္ေရာက္ေအာင္ျပန္ေခၚဖို႔ဟာ မိမိအသက္ထက္ ပ္ိုၿပီးအေရးႀကီးတာကို နား လည္ သေဘာေပါက္လိုက္တယ္။

A.5 ေလယာဥ္ႀကီးဟာ တာ၀န္ေၾကတဲ့ တိုက္ေဖၚတိုက္ဖက္ ရဲေဘာ္ေကာင္းႀကီးျဖစ္ခဲ့တယ္။ အခုလဲ့ တိုက္ေဖၚ တိုက္ဖက္ ရဲေဘာ္ႀကီးရဲ႕ အသဲႏွလုံးကို ဒုံးက်ည္ ထိမွန္မည့္ အေရးကေန သီသီကေလး ေ႐ွာင္႐ွားႏိုင္ခဲ့ၿပီ ၊ေလယာဥ္ အင္ဂ်င္ကိုသာ ဒုံးက်ည္တိုက္႐ိုက္ ထိမွန္ခဲ့ရင္ ဆီးရီးယားက MIG.21 လို ေလထဲမွာတင္ ေပါက္ ကြဲသြားမွာဘဲျဖစ္တယ္ ။ 

ေလယာဥ္ကို အထက္သို႔ ထိုးတက္ခဲ့ျခင္းေၾကာင္႔သာTail chase weapon လို႔ေခၚတဲ့ ဒုံးက်ည္ဟာ ပါ၀ါထိုးတက္လိုက္တဲ့ အတြက္ ေလယာဥ္က ထြက္တဲ့ ပူျပင္းတဲ့ Heat Thermal ေတြၾကားမွာ ေပါက္ကြဲ သြားျခင္းျဖစ္တယ္ ။ပညာ႐ွင္ေတြေျပာတဲ့ Deadly Stunt နည္းလမ္းကို သုံးလိုက္ရျခင္းပါ။

ဒုံးက်ည္ကို အတတ္ႏိုင္ဆုံး ေ႐ွာင္႐ွားႏိုင္ခဲ့ၿပီးေနာက္ ဒုတိယတာ၀န္ကေတာ့ ဂုဏ္သိကၡာ အတြက္ေလ ယာဥ္ ကို မိခင္ေလတပ္စခန္းအေရာက္ ေဘးမသီရန္မခ ျပန္လည္ ယူေဆာင္သြားႏိုင္ဖို႔ပါဘဲ.

ဘာဘဲျဖစ္ျဖစ္ တိုက္ေဖၚတိုက္ဖက္ ၿဖစ္တဲ့ A.5 ေလယာဥ္ႀကီးကို စစ္ေျမျပင္မွာ စြန္႔ပစ္မထားခဲ့ႏိုင္ဘူး ။
FN.6 manpads ၿဖင့္ပစ္ခ်ခံရေသာ ဆီးရီးယား MIG.21 ကဲ့သို႔ ေျမာက္ပိုင္း သူပုန္အဖြဲ႔သည္ မိမိေလယာဥ္အေပၚေျခေထာက္တင္၍ ဂုဏ္ယူ ၀င့္ႂကြားေနသည့္ အျဖစ္မ်ိဳးကို မည္သည့္အခါမွ် အျဖစ္မခံႏိုင္ေပ ။ 

ဒါေၾကာင့္ ေလယာဥ္ကို မိခင္ ေလတပ္စခန္းကို GPS နဲ႔ မရရေအာင္ ထိမ္းေမာင္းဖို႔ ခိုင္မာတဲ့ သံဓိဌာန္ ခ် လိုက္တယ္။ ဗိုလ္မႉးေဇယ်ာထြန္း ဟာ K.8 နဲ႔ ဘီးခ်မရတဲ့ အျဖစ္ တစ္ႀကိမ္၊ ပုသိမ္ေလယာဥ္ကြင္းမွာ ယခု A.5 ႀကီးနဲ႔ drag chute မပြင့္ဘဲ Over shoot ၿဖစ္မည့္အေရးက တစ္ႀကိမ္ ၂ ၾကိမ္တိုင္ အသက္အနၱရာယ္နဲ႔ၾကဳံဖူး ခဲ့ေပမည့္ စိတ္ေအးေအးနဲ႔ အခက္အခဲေတြကို ေလယာဥ္ေရာ ပိုင္းေလာ့ပါ အထိအခိုက္ မ႐ွိေအာင္ေက်ာ္လႊားႏိုင္ခဲ့တယ္ ။

ယခုတတိယ အႀကိမ္ေျမာက္ေပါ့ဗ်ာ. ဒီေနရာမွာ ကက္ခ်္မီးယားေဒသမွာ စစ္တိုက္ေနတဲ့ အိနၵိယဗိုလ္ခ်ဳပ္ႀကီးတစ္ေယာက္ကို သတင္းသမား တစ္ေယာက္ကေမးဘူးတယ္.

``ဗိုလ္ခ်ဳပ္ႀကီး ခင္ဗ်ား ကက္႐ွ္မီးယားေဒသဟာ ေက်ာက္ေတာင္ေက်ာက္တုံးေတြနဲ ႔ျပည့္နက္ေနၿပီး၊ လူေနထိုင္ဖို႔ ခက္ခဲသလို ဘာ သယံဇာတ မွလဲ မ႐ွိဘူး၊ ဒီနယ္ေျမ အတြက္ စစ္သည္ေတြ အေသခံၿပီးဘာေၾကာင့္မ်ား ပါကစၥတန္နဲ႔ စစ္တိုက္ေနပါသလဲ ´´တဲ့..

ဗိုလ္ခ်ဳပ္ႀကီးရဲ႕ အေျဖကလဲ ႐ွင္းလင္းျပတ္သားတယ္..
`` ဂုဏ္သိကၡာနဲ႔ အခ်ဳပ္အၿခာ အာဏာ အတြက္ေပါ့ဗ်ာ´´တဲ့

အလြန္ ထိမိတဲ့ေျဖၾကားခ်က္ပါဘဲ တပ္မေတာ္သားေတြကို စစ္ေသြးႂကြေနသူေတြလို႔ မျမင္ေစခ်င္ဘူး.ႏိုင္ငံရဲ႕ အခ်ဳပ္အခ်ာအာဏာကို ထိပါးလာရင္ တပ္မေတာ္သားဆိုတာ စစ္တိုက္ရမွာပါဘဲ၊ ခုလဲ တပ္မေတာ္တစ္ရပ္လုံးရဲ႕ဂုဏ္သိကၡာ၊ တပ္မေတာ္ေလနဲ႔ ေရႊေတာင္ပံေတြရဲ႕ ဂုဏ္သိကၡာဟာ မိမိ အသက္ထက္ ပိုၿပီးအေရးႀကီးေနၿပီ ဆိုတာ ေလယာဥ္မႉးက သိေနတယ္။

ေလယာဥ္ကို နမ့္စမ္ ေလယာဥ္ကြင္းသို႔ ပ်ံသန္းေနစဥ္ လမ္းတစ္ေလ်ွာက္ေလယာဥ္ ၏ အေျခအေန၊ အျမင့္ေပ၊ ေရာက္႐ွိေနရာ၊ ဦးတည္ခ်က္၊ ထိမ္းခ်ဳပ္ေမာင္းနွင္ေနရသည္႔ အေနအထား စသည္တို႔ကိုလည္း စစ္ ဆင္ေရး ကြပ္ကဲေရးအဖြဲ႔ လား႐ိႉး (ေလတပ္ဆြယ္) မႉးထံ မျပတ္သတင္းေပးပို႔ႏိုင္ခဲ့ပါသည္။

ေလယာဥ္၏ အေျခအေနမွာ မ်ားစြာ တုံခါလ်ွက္႐ွိသည့္ အျပင္ ညာဘက္သို႔ လည္က်ကာ ပ်ံသန္းရန္ အလြန္ခက္ခဲလ်ွက္ ႐ွိေနသည္ ။ မိခင္ေလတပ္စခန္းသို႔ ပ်ံသန္းရန္ ကီလိုမီတာ ၃၆၀ ခန္႔ ကြာေ၀းကာ မိနစ္ ၄၀ နီးပါး ၾကာေအာင္ ပ်ံသန္းရမည္ျဖစ္ၿပီး၊ ရာသီဥတု အေျခအေနအရလည္း မိုးတိမ္ေတာင္ မ်ားေၾကာင့္ Visual Contect မ႐ွိဘဲ GPS ကိုသာ အားကိုးေမာင္းႏွင္ေနရေသာ ေလယာဥ္မွာ ကမ္းမျမင္လမ္းမျမင္ မုန္တိုင္းထဲေရာက္ေနေသာ လိႈင္းေပၚက ေလွကဲ့သို႔ အေျခအေနမ်ိဳးကို စာဖတ္သူမ်ားနားလည္ႏိုင္လိမ့္မည္ထင္ပါ၏။ 
ငါမေသ ငါ့စခန္း မက်ေစရ ဟူေသာေျမျပင္ ညီေနာင္ စစ္သည္တို႔ ၏ စိတ္ဓာတ္ အတိုင္း ငါမေသသမ်ွ ငါ့ေလယာဥ္ ပ်က္မက်ေစရ စိတ္ကို ေမြးကာ မိခင္ေလတပ္ စခန္းဆီသို႔ ဘယ္ညာ ယိမ္းထိုးပ်ံသန္းခဲ့ရသည္။

အခ်ိန္မွာ တစ္ေၿဖးေျဖး ညေနပိုင္းသ့ို ၀င္ေရာက္လာၿပီျဖစ္သျဖင့္ ေတာင္ေပၚေဒသထုံးစံ အတိုင္း ဆီးႏွင္းမ်ားေတာင္ခိုးမ်ား ၿမဴခိုးမ်ားေၾကာင့္ ျမင္ကြင္းကို ကန္႔သတ္ထားသလိုျဖစ္ေနေသာ္လည္း ေလယာဥ္ကိုႀကိဳးစားထိမ္းခ်ဳပ္ရင္း နမ့္စမ္ ေလယာဥ္ကြင္းသို႔ မေရာက္မွီ ကိီလိုမီတာ.၁၃၀ အကြာသို႔ေရာက္႐ွိလာသည့္အခါ နမ့္စမ္ ေလတပ္စခန္း ဌာနခ်ဳပ္ ေလေၾကာင္း ထိမ္းသိမ္းေရးေမ်ွာ္စင္ႏွင့္ စတင္ အဆက္အသြယ္႐႐ွိပါသည္။

ထို႔ေၾကာင့္ နမ္စန္ ေလတပ္စခန္းဌာနခ်ဳပ္မႉးအား ေလယာဥ္၏ အေျခအေန၊ ပ်ံသန္းမႈ့ လမ္းေၾကာင္း၊ ခက္ ခက္ ခဲခဲ ထိမ္းေၾကာင္းေနရမႈ့ကို သတင္းေပးပို႔ႏိုင္ခဲ့သလို နမ့္စန္ေလတပ္စခန္း ဌာနခ်ဳပ္မႉးမွလည္း စိတ္ေအးေအးထားရန္ ၊ႏွင့္ ႐ွာေဖြ ကယ္ဆယ္ေရး အတြက္ MI.2 ရဟတ္ယာဥ္ တစ္စီးကို ေလထဲတြင္ အသင့္ ေရာက္ ႐ွိေနေၾကာင္း အင္မာဂ်င္စီ အေျခအေနမ်ိဳး အတြက္ေျမျပင္တြင္လဲ အသင့္ျပင္ဆင္ထားေၾကာင္း အားေပးခဲ့ပါသည္။

နမ့္စန္ေလယာဥ္ကြင္းသို ႔မဆင္းသက္မွီ. ၃၀ ကီလိုမီတာအကြာ အေရာက္ ေလယာဥ္ ဆင္းသက္ရာတြင္ လုပ္ေဆာင္ရမည့္ ပ႐ိုစီဂ်ာမ်ားကို စတင္ စမ္းသပ္လုပ္ေဆာင္ပါသည္ ။ အဘယ့္ေၾကာင့္ ဆိုေသာ္ ရန္သူ၏ ဒုံးက်ည္ ထိမွန္မႉ့ေၾကာင့္ ေလယာဥ္ဘီးမွ အစ ထိမ္းခ်ဳပ္ စနစ္မ်ား၊ အ႐ွိန္သတ္ေလထီး drag chute မ်ား မည္၍ မည္မ်ွ ထိခိုက္ပ်က္စီးသည္ကို မသိႏိုင္ေသာေၾကာင့္ျဖစ္ေလသည္။ ေလယာဥ္ဘီးမ်ား မက်ပါက ဆင္းသက္ရမည့္ အစီအစဥ္ကိုေျပာင္းလဲႏိုင္ရန္ျဖစ္သည္။

ေလယာဥ္ ဖလက္ဘ္မ်ား ဘီးမ်ားကို Procedure အတိုင္း စစ္ေဆးၿပီး အေရးေပၚ ဆင္းသက္ခြင့္ေတာင္းခံကာ ပုံမွန္ ဆင္းသက္ရာတြင္ ႐ွိရမည့္ procedure အေနအထားသို႔ ေရာက္႐ွိေအာင္ ခက္ခက္ခဲခဲ ထိမ္းေၾကာင္း ကာ ေျပးလမ္း၂၁ သို႔ စတင္ ခ်ဥ္းကပ္ခဲ့ပါသည္ ။

A.5 ေလယာဥ္ႀကီး မ်ား၏ Landing speed 130-0 m/h သို႔ အ႐ွိန္ေလ်ွာ့ခ်လိုက္သည္ႏွင့္ ေလယာဥ္ပင့္အားမညီမ်ွ မႈေၾကာင့္ ေလယာဥ္သည္ ညာဘက္သို႔ လည္ဆင္းမႈ့က ပိုမို လာကာ Crash landing ျဖစ္သြားႏိုင္ေပသည္။ landing normal procedur အေနအထား ေရာက္ေစရန္ ထိမ္းေၾကာင္းကာ စတင္ ဆင္းသက္ လိုက္ သည္ႏွင့္ ေျပးလမ္းႏွင့္ မထိခင္ေလယာဥ္ပင့္အား ႐ုပ္တစ္ရက္ ေပၚလာၿပီးေလယာဥ္မွာ ညာဘက္ သို႔ေစာင္းကာေျပးလမ္း အျပင္ဘက္သို႔ ဆြဲထြက္သြား သျဖင့္ ခက္ခက္ခဲခဲ ထိမ္းေက်ာင္းကာ ေလယာဥ္ဘီး ကိုေျပးလမ္းႏွင့္ ထိေစခဲ့ပါသည္ ။ 

ေၿပးလမ္းႏွင့္ ထိေသာ္လည္း ေလယာဥ္၏ ဦးတည္ရာကို လိုက္လံ ထိမ္းေက်ာင္းေနရသျဖင့္ ေလယာဥ္ ကို စက္သပ္ကာ အေရးေပၚ ပ႐ိုစီဂ်ာမ်ား အတိုင္းေလယာဥ္ မီးမေလာင္ေစရန္ ေဆာင္ရြက္ၿပီး ပု႔ံမွန္ ဘရိတ္ဖမ္းစနစ္ကို သုံးစြဲရန္ မသင့္သျဖင့္ အေရးေပၚ ဘရိတ္မ်ားကို သုံးစြဲကာ အထိအခိုက္ မ႐ွိဘဲေျပးလမ္း ၏ ၇၀၀၀ ေပခန္႔ အေရာက္တြင္ အနၱရာယ္ကင္းစြာ ရပ္တန္႔ႏိုင္ခဲ့ပါသည္ ။

ေလယာဥ္ ရပ္တန္႔သြားသည္ႏွင့္ ေလယာဥ္ေပၚမွ အလ်ွင္အျမန္ ခုန္ဆင္းလိုက္ရသည္ ။ အေရးေပၚကယ္ ဆယ္ေရး အတြက္ ေရာက္႐ွိလာေသာ နမ့္စန္ ေလတပ္စခန္းမႉးႏွင့္ တစ္ပတ္စဥ္ထဲ သူငယ္ခ်င္း္ ဗိုလ္မႉး မင္းေနလ တို႔က အားရ၀မ္းသာေျပး၍ ဖက္လိုက္ပါေတာ့သည္။

ယခုေတာ့ မိမိႀကိဳးပန္းခဲ့သမ်ွ အရာထင္ခဲ့ေပၿပီ ။ မိမိ လုပ္ေဖၚကိုင္ဖက္ A.5 ေလယာဥ္ႀကီးကို စစ္ေျမျပင္ တြင္ မစြန္႔ျပစ္ဘဲ မိခင္ေလတပ္စခန္း အေရာက္ျပန္လည္ ယူေဆာင္ႏိုင္ခဲ့သလို အေမရိကန္ B.17 ဖို႔စ္ထရက္ေလယာဥ္မႉး ကဲ့သို Crash landing မဟုတ္ဘဲ A.5 ေလယာဥ္ႀကီးကို အပ်က္အစီးမ႐ွိ ဆင္းသက္ႏိုင္သလို စစ္ ဆင္ေရး တာ၀န္ကိုလည္း ေက်ပြန္ေအာင္ ထမ္းေဆာင္ႏိုင္ခဲ့ပါသည္။ Behind enemy line ဇာတ္ကားထဲက ကက္ပတိန္ ခရစ္ဘားနက္ ထက္ ကံေကာင္းသူ ၿဖစ္လို႔သြားပါၿပီ။

ေျမျပင္သို႔ ဆင္းသက္ၿပီးေနာက္ မိမိေလယာဥ္အား စစ္ေဆးရာ missile inpectေၾကာင့္ ေလယာဥ္၏ အျမီး ရွိ ညာဖက္ အေတာင္ပံ ( Horizontal stabilizer & elevator) တစ္ခုလုံးမွာ100% ၿပဳတ္က် က်န္ခဲ့သလိုေထာင္လိုက္ အၿမီး Vertical Stabilizer ႏွင့္ ပဲ့မ်ား (Rudder) မ်ားမွာ ဒုံးက်ည္ အစအနမ်ား ထိမွန္ သျဖင့္ ေပါက္ျပဲ စုတ္ျပတ္သြား ခဲ့ေၾကာင္း သိ႐ွိရပါေတာ့သည္။

မၾကာခင္ intercept မ်ားအရ မိမိအား ပစ္ခတ္ေသာ လက္နက္မွာ အနီေအာက္ေရာင္ၿခည္အာရုံခံ အဂၤါ Seeker.4 ခု တပ္ဆင္ထားသည့္ ဆီးရီးယား MIG.21ႏွင့္ MI.8 မ်ားကို ပစ္ခ်ခဲ့ေသာ တ႐ုပ္ႏိုင္ငံလုပ္ FM.6 manpads ျဖစ္ေၾကာင္း အတည္ျပဳႏိုင္ခဲ့ပါသည္။


Horizontal stabilizer ႏွင့္ ပတ္သက္သည့္ ၿဖစ္ရပ္မ်ား
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ 

ေလယာဥ္ တစ္စီး တည္ၿငိမ္စြာ ပ်ံသန္းႏိုင္ရန္ အတြက္ေလယာဥ္ ေနာက္ဖက္ေတာင္ပံ (Horizontal Stabilizer) ေခၚ အေတာင္ႏွစ္ဖက္ႏွင့္ ေသးငယ္ေသာ Elevator ၂ ခုမွာ အေရးပါေလသည္။ ေလယာဥ္ တစီးလုံး၏ ေနာက္ဘက္ကို ေနာက္ဘက္ အေတာင္ Horizontal Tails မ်ားက မတင္ထားျခင္းျဖစ္ကာေလယာဥ္ေ႐ွ့ပိုင္းကို ေ႐ွ့ေတာင္ပံ၂ ဖက္က မတင္ထားေလသည္။ ေလယာဥ္၏ ေနာက္ၿမီး ၂ ဖက္ ကို ဖယ္လိုက္ျခင္းသည္ ငွက္တစ္ေကာင္ကို အၿမီးျဖတ္ကာ လႊတ္လိုက္ျခင္းႏွင့္ အလားသ႑ာန္ တူေပလိမ့္မည္ ။

ထို႔ေၾကာင့္ ေအ႐ိုဒိုင္နမစ္ ပညာ႐ွင္မ်ားသည္ ေရဒီယိုျဖင့္ ထိမ္းေသာေလယာဥ္ ပုံစံငယ္ကို ေလထဲတြင္ ေနာက္ေတာင္ပံျဖဳတ္ခ်၍ စမ္းသပ္ရာ ေလယာဥ္ငယ္မွာ ထိုးက်၍ ပ်က္စီးသြားေလသည္။

ကမၻာ့႔ ေလယာဥ္ပ်က္က်မႈ့ သမိုင္းကို ေလ့လာရာတြင္ ေလယာဥ္ အေတာ္မ်ားမ်ားသည္၊ ေနာက္ဖက္ အၿမီး (Horizontal Stabilizer Error)ေၾကာင့္ ေလယာဥ္ ပ်က္က်ကာ ခရီးသည္မ်ား အသက္ဆုံး႐ွဴံးမႈ့ုျဖစ္ရပ္မ်ားအေတာ္မ်ားသလို အခ်ိဳ႕ေသာ စစ္ဖက္တိုက္ေလယာဥ္ႏွင့္ ဗုံးၾကဲ ေလယာဥ္မ်ားတြင္လည္း ေလယာဥ္ကြင္းအေရာက္ျပန္လည္ ေမာင္းႏွင္ႏိုင္သည့္ တိုင္ေခတ္မွီ ထိမ္းသိမ္းမႈ စနစ္ မ်ား မပါဘဲေလယာဥ္ကို အေကာင္းပကတိ ဆင္းသက္ႏိုင္သူ အေတာ္႐ွားကာ Crash landing အျဖစ္ ဆင္းသက္ကာ ေလယာဥ္ ရစရာ မ႐ွိေအာင္ ပ်က္စီးရသည္က မ်ားေလသည္ ။

Flight.3268 (Airbus) ေလယာဥ္ ပ်က္က်ျခင္း
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ 

အခ်ိန္က ၂၀၁၅ ခုႏွစ္ေအာက္တိုဘာလ ၃၁ ရက္..
အီဂ်စ္ေလေၾကာင္းလိုင္းမွ Airbus. A.321-200 အမ်ိဳးအစား Metroject flight.3268 သည္ ခရီးသည္.၂၁၇ ဦးႏွင့္ ေလယာဥ္ အဖြဲ႔သားအပါ စုစုေပါင္း ၂၂၄ ဦးကို တင္ေဆာင္ကာ အီဂ်စ္ႏိုင္ငံ Sharm el sheikh အျပည္ျပည္ ဆိုင္ရာေလဆိပ္ မွ ႐ု႐ွားႏိုင္ငံ St. Petersburg သို႔ ေဒသစံေတာ္ခ်ိန္ နံနက္ ၀၅.၄၉ နာရီတြင္ ပုံမွန္ပ်ံတက္ ခဲ့ရာ နံနက္.၀၆း၁၃ နာရီ ဆိုင္းႏိုင္းကြၽန္းဆြယ္ (Sinai peninsula) ကိုျဖတ္သန္းစဥ္ တစ္မိနစ္ အ တြင္း ေရဒါ ပုံရိပ္မွ ေပ်ာက္ကြယ္သြားေလသည္။ 

ေရဒါ မွ ၄င္း၏ ႀကီးမားေသာ အျမန္ႏႉန္းႏွင့္ လတၱီတြတ္ကိုေျခရာခံ ေထာက္လွမ္းရာ အျမန္ႏႉန္း 92.knots ႏွင့္ altitude.28375.ft ထိေျခရာခံႏိုင္ၿပီး ေပ်ာက္ကြယ္သြားခဲ့သည္။ ယင္းအျဖစ္အပ်က္တြင္ အသက္႐ွင္သူတစ္ဦးတေယာက္မွ် မ႐ွိေသာ္လည္း အီ၈်စ္အာဏာပိုင္မ်ားက ေလယာဥ္ Crew မ်ားက အေရးေပၚ အကူ အညီေတာင္းခံခ်က္ႏွင့္ Horizontal stabilizor error (techinical problem) ကို အနီးဆုံး ေလယာဥ္ကြင္း မွလက္ခံ ရ႐ွိေၾကာငး္ မသိခင္ အခ်ိန္ထိ အၾကမ္းဖက္ တိုက္ခိုက္ခံရျခင္းျဖစ္သည္ဟု ယူဆခဲ့ၾကေလသည္။

Continental Exptess Flight.2574 ပ်က္က်ျခင္း
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★★ ★ ★ ★★ ★ ★ ★★ ★ ★ ★

အခ်ိန္က. ၁၉၉၁. ခု စက္တင္ဘာလ ၁၁. ရက္.....
Britt.Airway ပိုင္ ခရီးသည္. ၁၁ ဦး ေလယာဥ္ အဖြဲ႔သား ၃ ဦးေပါင္း ၁၄ဦး ပါ၀င္ေသာ Flight.2574 သည္၊ တက္ဆပ္ျပည္နယ္ လာရီဒို အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ ေလဆိပ္မွ ျပည္တြင္း ခရီးစဥ္ အျဖစ္ ေဟာ့စတြန္ အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ ေလဆိပ္ (ယခုေဂ်ာ့ဘြတ္ အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာေလဆိပ္) သို႔ ဦးတည္ပ်ံသန္းေနစဥ္ တက္ကဆပ္ျပည္နယ္ သိန္းငွက္ေရအိုင္ အနီး ပ်က္က်ကာ အားလုံး အသက္ဆုံး႐ွဴံးခဲ့ၾကရသည္ ။ အမ်ိုးသား သယ္ယူပို႔ေဆာင္မႈ့ လုံျခဳံေရး ဘုတ္အဖြဲ႔ ( NTSB) ၏ စုံစမ္းစစ္ေဆးခ်က္မ်ား အရ Horizontal Stabilizer Error ေၾကာင့္ ပ်က္ၾကျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း အတည္ျပဳႏိုင္ခဲ့ေလသည္။

Alaska Airlines Flight.261 ပ်က္က်ျခင္း
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★★ ★ ★ ★★ ★ ★ ★

အခ်ိန္က ၂၀၀၀. ခုႏွစ္ ဇန္န၀ါရီလ. ၃၁ ရက္.
ခရီးသည္. 83 +Crews.5 ေပါင္း 88 ဦး ပါ၀င္ေသာ မက္ေဒၚနယ္ေဒါက္၈လပ္ MD.83 အမ်ိဳးအစား အလာ့စကာ အဲယားလိုင္း ပိုင္ Flight.261 သည္ မက္ဆီကို မွ ဆန္ဖရန္စစ္စကို သို႔ပ်ံသန္းစဥ္ ကယ္လီဖိုးနီးယား Anacapa Island ၏ ေၿမာက္ဘက္၂.၇ မိုင္ အကြာ ပစိဖိတ္ သမုဒၵရာ အတြင္းသို႔ ထိုးက် ပ်က္စီးခဲ့ရာခရီး သည္ အားလုံး အသက္ဆုံး႐ွဴံးခဲ့သည့္ အဓိက အေၾကာင္းရင္းမွာ Horizontal Stabilizer Error ေၾကာင့္ျဖစ္ေၾကာင္း စုံစမ္းေဖၚထုတ္ႏိုင္ခဲ့ၿပီးေလယာဥ္ေမာင္းႏွင္ေသာ Pilot.၂ ဦးမွာ အလြန္ အေတြ႔အၾကဳံႀကီးမားသူမ်ားျဖစ္ၾကၿပီး ကက္ပတိန္.Ted.Thompson (၅၃.နႇစ္)သည္ Flight hours.17750 ႐ွိၿပီး MD.80 ေလယာဥ္ေမာင္း နာရီ.၄၀၀၀ အထက္ ႐ွိသူျဖစ္သည္ ။ 

ထို႔အတူ first officer ျဖစ္သူ William. Bill tansky (57)ႏွစ္ သည္လည္း Flight hours.8140 နာရီႏွင့္ MD.80 ေမာင္းႏွင္သည့္ နာရီေပါင္း. 8060 ႐ွိၾကေသာ ၀ါရင့္ေလသူရဲမ်ားျဖစ္ၾကေလသည္ ။ ယင္းကဲ့သို႔ အေတြ႔ အၾကဳံႀကီးမားသူမ်ား ပင္လ်ွင္ Horizontal tail error ေၾကာင့္ ေလယာဥ္ ထိုးက်ပ်က္စီးရသည္။

Flight.243 ေလယာဥ္ပ်က္က်ျခင္း
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★★ ★ ★ ★

၁၉၈၈ ခုႏွစ္ ဧၿပီလ၂၈ ရက္တြင္လည္း Aloha Airline Flight.243 ဘိုးရင္း 737-237 ေလယာဥ္ႀကီးသည္ ဟိုႏိုလူလူသို႔ ပ်ံသန္းစဥ္ေပါက္ကြဲမႈ့ တစ္ခုေၾကာင့္ Horizontal Stabilizer:-)ပ်က္စီးမႈ ေၾကာင့္ အေရးေပၚထိုးဆင္းခဲ့ရာ ၆၅ ဦး ဒဏ္ရာ႐႐ွိခဲ့သည္။

စစ္ဘက္ B.17 bomber crash landing
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★★ ★ ★ ★★ ★ ★ ★
အခ်ိန္က ၁၉၄၃ ခုႏွစ္ေဖေဖၚ၀ါရီလ တစ္ရက္ေန႔..
အေမရိကန္တို႔၏ အမွတ္ ၉၇ ဗုံးၾကဲေလယာဥ္အုပ္မွ B.17 ဗုံးၾကဲေလယာဥ္မ်ားသည္ ရန္သူ ဂ်ာမန္တို႔ သိမ္းပ္ိုက္ထားသညံ့္ ၊ေျမာက္အာဖရိက႐ွိ တူနီး႐ွား စစ္ေျမျပင္ကို ဗုံးၾကဲတိုက္ခိုက္ရာ တူးနစ္ၿမိဳ႕ အနီးတြင္ ဂ်ာမန္ေလယာဥ္မ်ားႏွင့္ Dogfight တိုက္ပြဲႏွင့္ၾကဳံရေလေတာ့သည္။

ဂ်ာမန္ ဖိုက္တာ တိုက္ေလယာဥ္မ်ား၏ တိုက္ခိုက္မႈေၾကာင့္ B.17.Fotress ေလယာဥ္ ကိုယ္ထည္ႏွင့္ ဘယ္ဘက္ Horizontal stabilizer tail မွာ အယ္လီေဗတာ မ်ားႏွင့္ အတူ အရင္းမွ ၿပတ္ထြက္သြားရံုသာ မက ၊ေအာက္စီဂ်င္စနစ္ ၊ေရဒီယိုစနစ္ ၊လ်ွပ္စစ္စနစ္မ်ားပါ ပ်က္စီးသြားခဲ့သည့္အျပင္ ေထာင္လိုက္ အၿမီး Vertical Stabilizer ႏွင့္ ပဲ့မ်ား (Rudder) မ်ားပါ ခ်ိဳ႕ယြင္းသြားခဲ့သည္။

အယ္လီေဗတာႀကိဳး တစ္ေခ်ာင္းသာ အလုပ္ လုပ္ေနေသာ္လဲ ဖ္ို႔ထရက္စ္ေလယာဥ္မွာ ပ်ံသန္းေနဆဲပင္ျဖစ္သည္။ ဖို႔ထရက္ ပိုင္းေလာ့မွာ မိမိေလယာဥ္ အေျခအေနဆိုးေနသည့္တိုင္ မိမိ ပစ္မွတ္ကို ဦးတည္ကာ ပါလာေသာ ဗုံးမ်ားကိုၾကဲခ်ျဖစ္ေအာင္ၾကဲခ် လိုက္ေသးသည္။

ၿပီးမွ မိမိေလတပ္စခန္းကို ဦးတည္လိုက္သည္။ ပ်ံသန္းႏိုင္ေသာ အျမန္ႏႉန္းနည္းေနသျဖင့္ ေလယာဥ္သည္တေျဖးေျဖးနိမ့္က်လ်ွက္ ႐ွိသလို ခက္ခက္ခဲခဲထိမ္းေၾကာင္းေနရသည္။ ေလယာဥ္သည္ အဂၤလိပ္ေရလက္ၾကားကိုေျဖးညႇင္းစြာျဖတ္ေက်ာ္ၿပီး မိမိေလတပ္စခန္းသို႔ ဆက္သြယ္ကာ belly landing ေခၚCrash landingျဖင့္ဆင္းသက္ႏိုင္ခဲ့ေသာ္လည္း ေလယာဥ္မွာ ရစရာမ႐ွိေအာင္ ပ်က္စီးသြားခဲ့ေသာ္လည္း pilot ၿဖစ္သူ Lt.Ken Bragg သည္ ၄င္း၏ Crews မ်ားကို ကယ္တင္ႏိုင္ခဲ့ေသာ သူရဲေကာင္းျဖစ္လာခဲ့သည္။

အဓိက တင္ျပလိုသည္မွာ Tailless အျဖစ္ ပုံစံ ထုတ္ထားေသာ ေလယာဥ္မ်ားႏွင့္ ေခတ္မွီ ထိမ္းခ်ဳပ္ ကရိယာ မ်ား မပါေသာ ေလယာဥ္မ်ားသည္ Horizontal Stabilizer Errorေၾကာင့္ေသာ္၄င္း ရန္သူ၏ ပစ္ခတ္မႈ့ေၾကာင့္ Horizontal Stabilizer ျပဳတ္ထြက္သြားခဲ့ေသာ္ အခ်န္မေရြး ပ်က္က်ႏိုင္သလို Crash landing မဟုတ္ဘဲ ပုံမွန္ဆင္းသက္ႏိုင္ဖို႔သည္ ေလယာဥ္မႉး၏ ကြၽမ္းက်င္မႈ့ႏွင့္ ဆုံးျဖတ္ႏိုင္မႈ့အေပၚတြင္ မ်ားစြာ တည္ေလသည္။

B.17.F crash landing
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★

အခ်ိန္က ၁၉၄၃ ခု ဒီဇင္ဘာလ.၂၀ ရက္....
အေမရိကန္ေလတပ္၏. အမွတ္ 378. ဗုံးၾကဲေလယာဥ္ အုပ္၏ အမွတ္. 8 comand အေနာက္ ဗာဂ်ီးနီးယား ႐ွိ Weston ေလတပ္စခန္းမွ လက္ဖတင္နင္ ခ်ာလီ္ဘေရာင္း (Lt.Charles Brown) ေမာင္းႏွင္ေသာ ေလယာဥ္ အမွတ္ 42.3167 အမွတ္အသားပါ B.17.F ဗုံးၾကဲေလယာဥ္ တစ္စီးသည္ ၊ဂ်ာမႏီႏိုင္ငံ ဘရီးမင္းသို႔သြားေရာက္ ဗုံးၾကဲတိုက္ခိုက္စဥ္ ျဖစ္႐ိုးျဖစ္စဥ္ မဟုတ္ေသာ သူရဲေကာင္း စိတ္ဓာတ္႐ွိသူ ဂ်ာမန္ပိုင္းေလာ့ေမာင္းႏွင္သည့္ ဂ်ာမန္ တို႔၏ Bf.109 ေလယာဥ္ႏွင့္ၾကဳံေတြ႔ခဲ့ရသည္။

ဘေရာင္းသည္ သူ၏ ဗုံးၾကဲေလယာဥ္.B.17 ကို ဂ်ာမန္ တို႔၏ ေလယာဥ္ ထုတ္လုပ္သည့္ စက္႐ုံ Ye Olde Pub ကို ဦးတည္ ဗုံးၾကဲရန္ တာ၀န္ေပးအပ္ၿခင္း ခံရသည္။ စက္႐ုံေပၚေရာက္သည့္အခါ ဘေရာင္းသည္ မေမ်ွာ္ လင့္ဘဲ ေလယာဥ္ပစ္ အေျမာက္မ်ား၏ ခုခံ ကာကြယ္မႈႏွင့္ ၾကဳံေတြ႔ရေတာ့သည္။ ဘေရာင္း ၏ ေလယာဥ္သည္ ေလယာဥ္ပစ္ လက္နက္မ်ား၏ ဒဏ္ေၾကာင့္ ဦးေခါင္းပိုင္းကို ထိမွန္႐ုံသာ မက အင္ဂ်င္ေလးလုံး အနက္ ၂ လုံး ပ်က္စီးသြားခဲ့သည္။ ေလယာဥ္၏ ေနာက္ဘက္ ဘယ္ဘက္ အၿမီးႏွင့္ အယ္လီေဘတာ (Left Horizontal Stabilizer and Left eievator) မွာေလယာဥ္ပစ္ လက္နက္ ဒဏ္ေၾကာင့္ ၉၀% ၿပတ္ထြက္သြားသည့္ အျပင္ေထာင္လိုက္ အၿမီး (Vertical Stabilizer) ထိပ္ပိုင္းမွာလဲ ျပတ္ထြက္ သြားေလေတာ့သည္။ ဘေရာင္းသည္ မိမိေလယာဥ္အား တည္ၿငိမ္ေအာင္ မနဲထိမ္းသိမ္းေနစဥ္...

ရန္သူ ဂ်ာမန္ တို႔၏ Bf.109 ႏွင့္ FW.190 တိုက္ေလယာဥ္ ၁၂ စီးေပၚလာၿပီး မိမိတို႔ ၏ အမွတ္.၈ ေလယာဥ္အုပ္ကို ၀င္ေရာက္ တိုက္ခိုက္ေလေတာ့သည္။ ၁၀မိနစ္ခန္႔ တိုက္ခိုက္ ခံရၿပီးေနာက္ ဘေရာင္းေလယာဥ္၏ တတိယ အင္ဂ်င္မွာလဲ အင္ဂ်င္ပါ၀ါ တစ္၀က္ခန္႔သာ ထုတ္ေပးႏိုင္ေတာ့သည့္ အျပင္ေလယာဥ္ထဲ႐ွိေအာက္စီဂ်င္ေပးသည့္စနစ္၊ ဟိုက္ဒေရာလစ္ႏွင့္ Electrical System မ်ားပါ ပ်က္စီးသြားေလေတာ့သည္။

ေလယာဥ္ ေက်ာဘက္႐ွိ ဆုံလည္ ပစ္၍ ရေသာ ေသနတ္ ၂ လက္ႏွင့္ ေလယာဥ္ ဦးဘက္႐ွိ ေသနတ္ တစ္လက္သာ က်န္႐ွိေတာ့သည္။ ေအာက္စီဂ်င္ နည္းသြားသည့္ အတြက္ ဘေရာင္းသည္ အသိမဲ့သြားၿပီး B.17 ေလယာဥ္ႀကီးသည္ ပတ္ခ်ာလည္ကာ ေၿမသို႔ထိုးဆင္း သြားေတာ့သည္။ သို႔ရာတြင္ အျမင့္ေပ 1000 သို႔ေရာက္သည့္အခါ ဘေရာင္းသည္ျပန္လည္ သတိရလာၿပီး အၿမီးျပတ္ေနေသာေလယာဥ္ကို ထိမ္းသိမ္းလိုက္ႏိုင္ကာ ခရီး႐ွည္ အိမ္ျပန္ခရီးကို ဦးတည္လိုက္ေလေတာ့သည္။ ဘေရာင္းေလယာဥ္တြင္ Crew men 8 ေယာ က္ မွာ ႀကိဳး တစ္ေခ်ာင္းကို ဆြဲကိုင္ရင္း အသက္မေသဘဲ ပါ႐ွိခဲ့သည္။

ဘေရာင္းသည္ ဒဏ္ရာ အႀကီးအက်ယ္ ရေနေသာ B.17 ေလယာဥ္ႀကီးကို ထိမ္းေၾကာင္းကာ ဂ်ာမနီ အေနာက္ဘက္ ကမ္းေျခေပၚမွေျဖးေျဖး ျခင္းေမာင္းႏွင္လာခဲ့သည္။

တစ္ကယ္ေတာ့ ဘေရာင္း၏ ပခုံးတြင္ ပစ္ခတ္စဥ္က ထိမွန္ဒဏ္ရာရခဲ့သည္ကို ဘေရာင္း သတိမထားမိ ၊ မိမိေလယာဥ္ B.17 ၏ အၿမီးဖ်ား႐ွိ မိမိ၏ ေသနတ္သမားမွာလဲ A.20.mm Cannon စက္ေသနတ္ထိမွန္ကာက်ဆုံးသြားခဲ့ေလၿပီ။

က်န္ Gunnerႏွစ္ဦး အနက္ တစ္ဦးမွာ ေၿခေထာက္တြင္၄င္း၊ က်န္တစ္ဦးမွာလဲ ဒဏ္ရာေၾကာင့္ေ႐ွာ့ခ္ ရေနသည္။ က်န္တစ္ဦးမွာ က်ည္ဆံ အပိုင္းအစတစ္ခု မ်က္ေစ့တြင္ ထိမွန္ထားၿပီး Ball gunner တစ္ဦး၏ေျခေထာက္မွာႏွင္းကိုက္နာျဖစ္ေနသည္။ ထိုေလယာဥ္ကို ပစ္ခ်ရန္မွာ ေလထီးဆင္းေနသူ တစ္ဦးကို ပစ္ရသေလာက္ လြယ္ကူလွသည္။ 

ယင္းအခ်ိန္မွာပင္ ဂ်ာမန္ေလယာဥ္မႉးသည္ ဘေရာင္း၏ ေလယာဥ္ႏွင့္ အေတာင္ခ်င္း ထိလုနီးပါး ပ်ံသန္း လိုက္ ရာ ရန္သူေလယာဥ္မႉးႏွစ္ဦးမွာ တစ္ဦးႏွင့္ တစ္ဦး ထင္႐ွားစြာျမင္ေနရသည္။ ဂ်ာမန္ေလယာဥ္မႉး ၏ အမူ အရာက သူ႔ေလယာဥ္ကို ပစ္ခ်လိုဟန္ မ႐ွိေၾကာင္း ဘေရာင္းျမင္ေနရသည္။ ထို႔ေနာက္ ဂ်ာမန္ေလယာဥ္ သည္ အၿမီးတစ္ဖက္မပါ ႐ုံးကန္လႉပ္႐ွားပ်ံသန္းေႏေသာ B.17 ေလယာဥ္ႀကီးအား Escort လုပ္ရင္း လိုက္ပါလာသည္။

 ေၿမာက္ပင္လယ္သို႔ ေရာက္ေသာအခါ ဂ်ာမန္ေလယာဥ္မႉးသည္ ဘေရာင္းအား ေလးစားစြာ   ခပ္ေတာင့္ေတာင့္ အေလးျပဳလိုက္ၿပီး အေ၀းသို႔ ပ်ံသန္းသြားသျဖင့္ ဘေရာင္း အလြန္အံ့ျသသြားရေတာ့ သည္။ ဘေရာင္း၏ ေလယာဥ္ကို ၿိိဗတိသ်ွ ေလယာဥ္ကြင္းဆီသို႔ ဦးတည္ ပ်ံသန္းလိုက္ေတာ့သည္။ ယင္းေနာက္ေရဒီယို ခ်ယ္နယ္..47 လိုင္းကိုေျပာင္း၍ ဖမ္းရင္း ဂ်ာမာန္ေလယာဥ္မႉး မွ ၄င္း၏ Co အား သတင္းပို႔ ခ်က္ ကို နားေထာင္လိုက္ရာ...

ဂ်ာမန္ေလယာဥ္မႉး Lt.Franz သည္ ကြင္းဆင္းၿပီးေသာအခါ ၄င္း၏ CO အား အေမရိကန္ ေလယာဥ္အားေျမာက္ ဘက္ ပင္လယ္ေပၚတြင္ ပစ္ခ်လိုက္ေၾကာင္း သတင္း ပို႔လိုက္ေလေတာ့သည္။

ေနာင္ႏွစ္ေပါင္း ၄၀ ၾကာေသာအခါ ဘေရာင္း သည္ ဂ်ာမန္ ေလယာဥ္မႉး Lt.Franz ကို ေတြ႔ခ်င္ သျဖင့္ႀကိဳး ပန္း ခဲ့ရာ သူရဲေကာင္းႏွစ္ေယာက္သည္ ညီအကို သဖြယ္ေတြ႔ဆုံခဲ့ၾကေလေတာ့သည္။ သူရဲေကာင္း တို႔၏ စိတ္ဓာတ္ကား စစ္ေျမျပင္၌ ေတြ႔ဆုံရာတြင္ပင္ မတရားသျဖင့္ အႏိုင္မယူတတ္ ရ႐ွိမည့္ ဆုတံဆိပ္ကို မမက္ေမာေခ်.. အေမရိကန္ ေလယာဥ္မႉး Lt. Charles Brown သည္လဲ ဒဏ္ရာ ရေနသည့္ၾကားမွ Horizontal Stabilizer 90% ၿပတ္ထြက္ သြားေသာေလယာဥ္အား စခန္းသို ႔ေခ်ာေခ်ာေမာေမာျပန္လည္ယူေဆာင္ႏိုင္ခဲ့ေသာေျကာင့့္ သူရဲေကာင္း ဆုတံဆိပ္ကို လက္ခံ ရ႐ွိခဲ့ေလသည္။

ေနာက္ အျဖစ္အပ်က္ကေလး တစ္ခု ကေတာ့.................
တူရကီႏိုင္ငံ Incirlik Air Base ႐ွိ တပ္ခိုက္ေရး ကြန္မန္ဒါ General Herbert ၏ A.10 thunder ေျမျပင္ တိုက္ခိုက္ေရး ေလယာဥ္ အုပ္ဟာ ေဒသတြင္း႐ွိ အစ္စလမ္းမစ္ အစြန္းေရာက္ေတြကို တိုက္ခိုက္လ်ွက္ ႐ွိ တယ္ ။ A.10 ေလယာဥ္မ်ားသည္ ေျမျပင္ တိုက္ခိုက္ေရးတြင္ အေမရိကန္ တို႔၏ ၿပိဳင္ဘက္ကင္း တိုက္ေလယာဥ္မ်ားျဖစ္ၾကသလို A.10 တို႔၏ ေၿမျပင္ အကူေပး စက္အေျမာက္မ်ားမွာ နာမည္ႀကီးလွတယ္ ေျမျပင္႐ွိ မည္ သည့္Target  ကို မဆိုၿဖိဳခ် ဖ်က္ဆီးႏိုင္ေသာ 30.mm.GAU.8/A. Avenger Gatling type Cannon.7 လက္တြဲ တပ္ဆင္ထားၿပီး ယူေရနီယမ္ shell က်ည္မ်ားကို တစ္မိနစ္လ်ွင္ ၃၉၀၀ ပစ္ခတ္ႏိုင္စြမ္း႐ွိတယ္။

ေလယာဥ္မႉး Cap.Kim Cambell ေမာငး္ႏွင္တဲ့ အေမရိကန္ တို႔ရဲ႕ နာမည္ေက်ာ္ A.10 ေလယာဥ္ဟာ ၂၀၀၃ ခုႏွစ္ မွာ အီရတ္ႏိုင္ငံ ဘဂၢဒက္ၿမိဳ႕ အနီးမွာ Close air support လုပ္ေနစဥ္ ေျမျပင္ ကေန manpad ၿဖင့္ ပစ္ခတ္ ခံလိုက္ရတဲ့ အတြက္ Vertical Stabilizer ေရာ Horizontal Stabilizer ပါ ထိမွန္ ပ်က္စီးသြားခဲ့တယ္ ။ 

ေလယာဥ္မႉး Cap. Kim. Cambell ဟာ ေလယာဥ္ကို မနဲ ထိမ္းေနရတယ္ ။ ၊ေလယာဥ္ဟာ ဘယ္ဘက္ကိုလူးလွိမ့္ေနၿပီး ဦးစိုက္ဆင္းေနတဲ့ အတြက္ ခက္ခက္ခဲခဲ ထိမ္းၿပီး သူရဲ႕ မိခင္ေလတပ္စခန္းျဖစ္တဲ့ 75th Fighter Squadron ကိုျပန္လည္ ဆင္းသက္ႏိုင္ခဲ့တယ္ ။ ေခတ္မွီ တိုက္ေလယာဥ္တစ္စီးျဖစ္တာမို႔. Modern Mechanical Flight Control System ေတြရဲ႕အကူအညီနဲ႔ ဆင္းသက္ႏိုင္တာျဖစ္တယ္လို႔ ဆို တယ္ ။ ဒါေတြကေတာ့ ႐ွား႐ွားပါးပါး Horizontel Stabilizer အေတာင္ျပတ္သြားၿပီးေနာက္ေလယာဥ္ကို မိ ခင္ ေလတပ္စခန္းသို ႔ျပန္လည္ေမာင္းႏွင္ႏိုင္ခဲ့ေသာ ၿဖစ္ရပ္မ်ားျဖစ္ေတာ့သည္။

ေနာက္တေယာက္ကေတာ့ ၁၉၆၄ ခုႏွစ္မွာ ဘိုးအင္း ကုမၼဏီရဲ႕ Test Pilot Chuck Fisher နဲ႔ အဖြဲ႔၀င္ ၃ ဦးဟာ သူတို႔ေမာင္းႏွင္တဲ့ B.52.H. stratofortess ေလယာဥ္ကို ေပ.၁၄၀၀၀ အျမင့္နဲ႔ နယူမက္စီကို ရဲ႕ De.Christo ေတာင္တန္းေပၚမွာ Vertical Stabilizer လို႔ေခၚတဲ့ေနာက္ဖက္က ေထာင္ေနတဲ့ အၿမီး ျပဳတ္ထြက္ သြားခဲ့ေပမဲ့ Pilotဟာ ကြင္းကို အေရာက္ျပန္ဆင္းႏိုင္ခဲ့တယ္။

  

 အရပ္ဖက္ေလယာဥ္ နဲ့ တိုက္ေလယာဥ္ေတြ အေနနဲ့ Horizontal stabilizer ေတြ၊ Elevator ေတြ၊ Vertical Stabilizer ေတြ နဲ႔ Rudder ေတြ ခ်ိဳ႕ယြင္းသြားတဲ့ အခ်ိန္မွာ ေလယာဥ္ကို Crash landing မဟုတ္ဘဲေျမျပင္ကို ၿပန္လည္ ဆင္းသက္ႏိုင္သူေတြဟာ ကမၻာမွာ လက္ရည္ခ်ိဳးလို႔ရေအာင္ ႐ွားပါးလွပါတယ္။

ဒါေၾကာင့္လဲ တ႐ုပ္ႏိုင္ငံကို ေလယာဥ္ေမာင္းသြားေရာက္ သင္တန္း တက္ခဲ့တဲ့ ၿမန္မာပိုင္းေလာ့ေတြနဲ႔ တ ႐ုပ္ေလယာဥ္ေမာင္းနည္းျပေတြ ဆုံေတြ႔ၾကရာမွာ တ႐ုပ္ႏိုင္ငံလုပ္ FN.6 manpads ကို ေခတ္မမွီေတာ့ေသာ တ႐ုပ္ႏိုင္ငံလုပ္ A.5.C တတိယ မ်ိဳးဆက္ေလယာဥ္ႏွင့္ ေအာင္ျမင္စြာ ေ႐ွာင္တိမ္း ခဲ့တဲ့ျမန္မာ့ေလယာဥ္မႉးေတြကို ေလးစားေၾကာင္း ခ်ီးက်ဴးေၾကာင့္းေျပာၾကားခဲ့ၾကပါတယ္။

တစ္ကယ္ေတာ့ တ႐ုပ္ ေလယာဥ္ေမာင္း နည္းျပေတြနဲ႔ လူမႈ့ကြန္ယက္ေပၚမွာ ေရးသားခဲ့ၾကသလို A.5 ေလယာဥ္မႉး ဟာသူရဲေကာင္း တစ္ေယာက္ေတာ့ မဟုတ္ပါဘူး ။ ဒီလို စြမ္းေဆာင္မႈ့မ်ိဳးကို ျမန္မာ့ တပ္မေတာ္ (ေလ) ကေရႊေတာင္ပံေတြ အားလုံးေဆာင္ရြက္ႏိုင္စြမ္း ႐ွိၾကပါတယ္ ။ အဓိက ကေတာ့ တပ္မေတာ္ တစ္ ရပ္ လုံးရဲ႕ ဂုဏ္သိကၡာ ၊တပ္မေတာ္ေလ ရဲ႕ ဂုဏ္သိကၡာ ၊ေရႊေတာင္ပံေတြ ရဲ႕ ဂုဏ္သိကၡာအတြက္ မိမိ အသက္ကို မငဲ့ကြက္တဲ့ စိတ္နဲ႔ မိမိေလယာဥ္ကို ခင္တြယ္တဲ့ စိတ္ကသာလ်ွင္ အဓိကဘဲျဖစ္ပါတယ္။

တစ္ကယ္႔ သူရဲေကာင္းေတြကေတာ့ မိမိအသက္ကို မငဲ့ကြက္ဘဲ လက္ဆင့္ကမ္း ပညာအေမြေတြေပးခဲ့ၾကတဲ့ စီနီယာေတြနဲ ႔သြန္သ င္ၫႊန္ျပခဲ့တဲ့ဆရာေတြပါ။ ေနာက္ထပ္လဲ ႐ွိပါေသးတယ္ ။ ေလယာဥ္တစ္စီးေ႐ွ့တန္းထြက္တယ္ ဆိုတာ သူ႔ခ်ည္း သြားလို႔မရပါဘူး ။ ေနာက္က ပံ့ပိုးေပးမယ္႔ စက္မႈ့လက္မႈ့ စစ္သည္ေတြ၊missile အဖြဲ႔ေတြ အားလုံး ညီညီၫြတ္ၫြတ္ ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္မွ ေအာင္ျမင္တာပါ။

သူတို႔ကေတာ့ လူေတြ သိပ္မသိၾကတဲ့ တပ္မေတာ္ေလရဲ႕ သူရဲေကာင္းစစ္သည္ေတာ္ေတြပါဘဲ ။ အင္ဂ်င္နီယာ စစ္သည္ေတာ္ေတြဟာ တိုက္ပြဲမွာ ဒဏ္ရာရခဲ့တဲ့ A.5 ေလယာဥ္ႀကီးကို အေကာင္း ပကတိျဖစ္ေအာင္ အုံဖြ လုပ္ႏိုင္စြမ္း ႐ွိတဲ့ အရည္အခ်င္းျပည့္၀သူေတြျဖစ္တဲ့ အတိုင္း စစ္ေျမျပင္မွာ ဒဏ္ရာရခဲ့တဲ့ A.5 ေလယာဥ္ႀကီးဟာ မၾကာခင္ တာ၀န္ျပန္လည္ ထမ္းေဆာင္ႏိုင္ခဲ့ပါတယ္ ။

ဒီဇဘၤာလ. ၄ ရက္ေန႔မွာဘဲ ေျမျပင္က ညီေနာင္စစ္သည္ေတြဟာ မုန္းကိုးကို ၀င္ေရာက္ သိမ္းပိုက္လိုက္တဲ့သတင္းေကာင္းကို ညပိုင္းမွာၾကားလိုက္ရပါေတာ့တယ္။

မိမိ အသက္ကို မငဲ့ကြက္ဘဲ ၊ႏိုင္ငံ႔ ဂုဏ္သိကၡာ၊ တပ္မေတာ္ တစ္ရပ္လုံးရဲ႕ ဂုဏ္သိကၡာ၊ တပ္မေတာ္ေလ နဲ႔ ေရႊေတာင္ပံ တို႔ရဲ႕ဂုဏ္ကို ထိမ္းသိမ္းႏိုင္ခဲ့တဲ့၊ ပုသိမ္ေလတပ္စခန္းဌာနခ်ဳပ္ အမွတ္ ၉၈ ဗုံးၾကဲေလယာဥ္အုပ္မွ ဗိုလ္မႉးေဇယ်ာထြန္း ကိုႏိုင္ငံေတာ္မွ စြမ္းရည္ဆိုင္ရာ သူရဘြဲ ႔ခ်ီးျမႇင့္ခဲ့ပါတယ္။

တိုင္းျပည္ ရန္စြယ္ မွန္သမ်ွ ျမန္မာ့တပ္မေတာ္ေလ ေရႊေတာင္ပံ တို႔ကို ေခြၽခ်ရန္ ေခတ္အဆက္ဆက္မည္သို႔ပင္ႀကိဳးပန္းပါေစ  ၿမန္မာ့ ေရႊေတာင္ပံ တို႔သည္ ေရႊေရာင္ လႊမ္းေသာ အမိျမန္မာျပည္ကို ၿဖဴစင္ေသာ စိတ္ ထားျဖင့္ အျပာေရာင္ မိုးေကာင္းကင္ ထက္မွ ဆက္လက္ ကာကြယ္ေစာင့္ေ႐ွာက္ေနမည္ ကိုကားသံသယ ႐ွိစရာ လိုမည္မထင္ေပ ။

ထို႔အတူ ေခတ္အဆက္ဆက္ တာ၀န္ ထမ္းေဆာင္ရင္း အမိေျမကို ကာကြယ္ခဲ့ၾကေသာ
 ေရႊ၀ါေရာင္ ေၿမျပင္ အထက္ လင္းလက္ေသာ ေကာင္းကင္ျပာ မွ ရဲရင့္ေသာ ေရႊေတာင္ပံ အားလုံး တို႔အား .....
ဤေဆာင္းပါးျဖင့္ ဂုဏ္ျပဳ ဦးၫႊတ္အေလးျပဳလိုက္ပါရေစ..

Star Shinester

Thaung Myint Myint